Както се казва в заглавието, това не е модел за всякакви терени, така че трябва да избиете тези идеи от главата си, но той има някои интересни характеристики, които го правят управляем на терен с ниско сцепление, защото се представя много добре в сравнения с високо ценени модели за доста разнообразен пазарен сегмент.
В рамките на наличните двигатели можете да намерите два бензинови и един дизелов двигател, а именно:
бензин:
• 2.4-литров 136 к.с. задвижване на предните колела, модел “LS” (базов) 20.450 XNUMX евро
• 3.2 литра с 230 к.с. задвижване на всички колела, модел “LTX” (Пълен) 36.200 XNUMX евро
Diesel
• 2.0 литра 150 CV (VCDi) от 150 CV “LT” (среден) 30.450 34.200 евро и в модел “LTX” XNUMX XNUMX евро
Възможностите за закупуване на този модел са с 5 ръчна или автоматична скоростна кутия. Средният му разход е 7,4 литра на 100 км, максималната скорост е 186 км/ч, а ускорението от 0 до 100 за 10,6 секунди.
Този модел превъзхожда конкуренцията си по различни начини, а именно в сравнение с модел Suzuki Grand Vitara, той наблюдава по-добро поведение, както и при модела Rexton II, който е малко тромав в управлението. В рамките на всички тези неща, седемте места, които има, го правят веднага много по-интересен за тези, които имат голямо семейство или се радват на добро вътрешно пространство.
Сега не всичко е прекрасно, има и своите точки срещу него и те оправдават по-ниската цена в сравнение с гореспоменатата конкуренция, тъй като няма приемлива височина или окачване за превозно средство за всички терени (въпреки че беше изяснено, че моделът не беше ), също не спазва блокировка на сцеплението, но са внедрили система ESP за стабилност, ARP против преобръщане и HDC за спускане по наклон.
И накрая, що се отнася до модела, естетически е много добре постигнат, това е повече от правилна работа, тъй като има хармонична форма, с добре изразени контури и най-интересното нещо, доста широк, тъй като надвишава BMW X3 по размер .
Гледайки го отвън, изглежда, че няма седалките, за които се твърди, че има, това е похвално, тъй като са си направили труда да го проектират доста добре отвътре и това е оценено, защото идва от „красиво ” към „ефективния”.
Малкият въздухозаборник, който има в началото на предните врати е страхотен, придава му спортен, движещ се, безстрашен вид, няма аргументи за отличната детайлност, която му е придадена. Арките на колелата са прецизни, а задната осигурява отличен набор от обем, привличайки вниманието от всяка гледна точка.