Citroën C3 AirCross „залепва“ с 0 звезди на латински NCAP

Stellantis е решен да расте на всички пазари в който присъства. Европа вече не е това, което беше преди години и още по-малко с нашествието на електрически превозни средства, които пристигат на нашия континент от Китай. Така че нямате друг избор, освен да оптимизирате и подобрите синергията на всички ваши марки, за да бъдете печеливши с най-малко инвестиции. И Ключов пазар за италиано-галско-американската група е Латинска Америка или по-скоро Бразилия и региона на Меркосур, където Fiat доминира с желязна ръка от години.

Един от моделите, които пуснаха в този регион и които трябва да постигнат хиляди продажби, е Citroen C3 AirCross последно поколение. Този модел е съвместна разработка на този от Индия, макар и с леки промени, за да се адаптира към вкусовете на тези клиенти. Всъщност това е и базата на този, който ще пристигне в Европа и затова новините, които пристигат за неговата безопасност, ни тревожат. Да, защото след като премина през тестовете на Latin NCAP, той постигна 0 звезди. Следователно какво да очакваме от него, когато пристигне в Европа?

Новият Citroën C3 AirCross е базиран на същата платформа като новия C3, който все още не е преминал през тестовете на EuroNCAP...

За да спести разходи, Stellantis направи всичко възможно Платформа Smart Car, която беше пусната последна C3. Както знаем, това е по-проста база от CMP, която вече познаваме и която е проектирана за Индия и Меркосур от По-евтино е за производство. И следователно е по-изгодно, защото благодарение на това, че са по-икономични, те могат да постигнат по-голяма икономическа възвръщаемост за всяка продадена единица. Въпреки че да, моделите, които са базирани на него, се актуализират според пазара, на който се продават.

Наистина Citroën C3 AirCross от Индия има стандартно 6 въздушни възглавници. Този брой въздушни възглавници контрастира с 2-те, които има същият модел, продаван в Бразилия. След това има C3 AirCross за Европа, който, въпреки че оставя някои активни помощни средства за шофиране като опция, увеличава оборудването си, така че EuroNCAP да не прави марката да изглежда смехотворна. Е, преди това да се случи, отговорните за Latin NCAP са го „залепили“ за бариерата и резултатът е 0 звезди.

Според официалното прессъобщение, публикувано от Latin NCAP...

"Citroën C3 AirCross, произведен в Бразилия, получи 0 звезди. C3 AirCross предлага две въздушни възглавници и електронен контрол на стабилността (ESC) като стандартно оборудване и постига 33.01% защита за възрастни пътници, 11.37% защита за деца, 49.57% защита за пешеходци и уязвими участници в движението по пътищата и 34.88% защита в безопасността помощ. Превозното средство беше оценено за челен удар, страничен удар, камшичен удар, защита на пешеходците и ESC. Тест за страничен удар в стълб не е извършен и беше оценен с нула точки поради липсата на странична защита на главата в предните и задните редове, която дори не се предлага като опция.“

Но от тази организация отиват по-далеч...

"The челен удар Той показа слаба защита на гърдите на предния пътник. Тестът за страничен удар показа значително навлизане в купето, което увеличава риска от нараняване на пътниците. Тестът за камшичен удар показа лоша защита за врата на възрастния. „Динамичната защита на деца не можа да спечели точки, тъй като маркировката на закрепващите елементи ISOFIX не отговаря на изискванията на Latin NCAP и Latin NCAP не беше информиран от производителя за планове за актуализирането им“

Но какво може да направи Stellantis, така че тези 0 звезди да не потопят имиджа на Citroën в Меркосур?

Е, да започнем с това, Алехандро Фурас, генерален секретар на Latin NCAP, заяви, че...

"Stellantis разочарова за пореден път с модел с 0 звезди. Инженерите на Citroën и Stellantis знаят добре как да предложат автомобили с по-добри характеристики за безопасност, но за съжаление корпоративното решение отива в друга посока. Докато другите конкуренти предлагат повече безопасност и по-добри функции, Citroën все още предлага ниска сигурност като стандарт в колите си. „Latin NCAP настоява Stellantis, PSA и Citroën да променят своя подход, да подобрят основното оборудване за безопасност в своите автомобили и доброволно да предложат автомобилите в Latin NCAP, за да покажат на потребителите тяхното представяне.“

Да спазват това, което искат в латински NCAP Мениджърите на Citroën в Меркосур трябва да променят стандартното оборудване който включва този модел. Любопитно е как в Индия, която уж е страна от третия свят, имат 6 въздушни възглавници, а в Бразилия само две. Ако в допълнение към увеличаване на въздушните възглавници „предложете“ други подобрения, като напр активни помощни средства за шофиране Щяха да добавят още точки. Това, което не могат да направят, е да продължат така, както са, защото ако клиентите го възприемат като марка с малко сигурност в продажбите и следователно рентабилността, те ще отидат „по дяволите“ и Stellantis нито го иска, нито има нужда от него...

En Европа, ще се види, но повече от 3 или 4 звезди Трудно ще го постигне. На какво залагаме?

Източник - латински NCAP

Изображения | латински NCAP