Те казват това "В разнообразието е подправката" и какво основание имат тези думи. The смесване на идеи и концепции това е нещо, което ни обогатява и което автомобилният сектор знае как да интернализира. Моди като джипове или кросоувъри. Но всичко в живота се развива и от първите се появиха други течения, които се превърнаха в модели, които освен че са противоречиви, за добро или за лошо са белязали стила...
Един от моделите, който се роди, за да привлече вниманието пред своите конкуренти, е новият Citroen C4 X. Ако го видите на изображенията, ще разберете, че нямаме работа с традиционен компактен модел. Това е салон, който за да не "танцува водата" към сектора, поема по своя път и преосмисля идеята, която направи премиерата на Volvo S60 Cross Country. Шведският модел не се справи особено добре, но от френската къща вярват, че ще се справят много по-добре. И може би този път ще проработи...
Каросерията на Citroën C4 X нараства до 4,60 метра и съчетава характеристиките на SUV, седан и купе...
Както е видно, линията на новия Citroën C4 X не е тази на традиционен седан. Той е базиран на този на своя компактен брат C4, но разтяга тялото си до 4,6 метра. Тоест, предполага печалба от 24 сантиметра, които отиват към задния надвес. Именно тази област се променя най-много, откакто дизайнерският екип избра да създаде a увиснала линия на покрива, която е нещо средно между купета и фастбекове.
Интегрирането на капака на багажника е много добре решено. Както казахме, това е седан и следователно няма порта, а капак, който, поне на изображенията, изглежда щедър. Това означава, че задното стъкло не е подвижно, като може ограничават гъвкавостта, като предотвратяват товаренето на обемисти предмети. За да не е прекалено голямо визуалното натоварване, този капак е покрит с фин спойлер, който отстъпва място на атрактивна оптика.
Тези LED пилоти напомнят смътно на тези на C-Elysée. Особено след като захапват част от страничната част на тялото с двойните си ръце. Логото на Citroën и думата, която го назовава, са разположени в централната част на капака. По-надолу, в долния десен ъгъл е логото, което идентифицира този модел. В допълнение, електрическата версия е-С4, той се различава от термичния си брат с акценти в нюанси на синьото и различни лети джанти.
Познат интериор с щедро пространство, повече от разумно качество и огромен багажник...
Отвътре дизайнът на новия Citroën C4 X е познат. Той на практика проследява линиите на C4, които вече познаваме, въпреки че тази версия има някои подобрения. Най-фрапиращото е, че информационно-развлекателната система се подобрява тъй като включва същата версия, която представи премиерата на C5 X. Нито пък можем да пренебрегнем, че централният сензорен екран е плаващ и 10 инча, който допълва информацията с 7-инчов кокпит.
Друга подробност, която не можем да пренебрегнем за новия C4 X, е тази климатикът има физически контрол. Изглежда френската марка се е убедила, че те са по-удобни и интуитивни за използване, отколкото ако са на екрана. И не само това, както обясняват те, те са заложили на комфорта, като включват Advanced Comfort седалки. В този случай те показват нова тапицерия, която го дистанцира от неговия брат C4, както и специална пяна с дебелина 15 милиметра.
По отношение на обитаемостта, Citroën C4 X подобрява нивото за краката на пътниците отзад. Прессъобщението на марката показва, че той е 198 милиметра, най-щедрият на пазара. Освен това в тази зона те имат двоен вентилационен отвор и два USB гнезда, единият нормален, а другият C. И накрая, багажник с 510л той е един от най-щедрите, въпреки че формите му не са много правилни и когато седалките са сгънати, не лягат плоски.
Известно и много надеждно механично предложение, което в допълнение залага на електрификация с ë-C4 X…
Като се има предвид, че Citroën C4 X е седан версията на C4 хечбек, неговите механични части са общи. Това е се намира на модерната и гъвкава CMP платформа Stellantis (пред PSA Group). В случай, че сте забравили, това е база, предназначена за модели от B-сегмент, следователно поддържа същото 2,6-метрово междуосие като C4. Но това не са единствените данни или елемент, които той споделя със своя компактен брат.
Механичното предложение на C4 X е проследено до C4. Тоест ще има диапазон бензин който се основава на 1.2 Блок PureTech с три цилиндъра, турбо и Start & Stop. Версията за достъп има 100 CV и се съчетава с 6-степенна механична трансмисия. Най-мощният дава 130 CV и се управлява от автоматична скоростна кутия EAT8 с 8 връзки. И в двата случая отговарят на стандарта за емисии Euro 6.4.
При дизела също ще има версия. Става дума за блока 1.5 Blue HDI Strat & Stop Евро 6.4 със 130 к.с. Подобно на най-мощния бензин, той е свързан с автоматична скоростна кутия EAT8. И накрая, водещата версия на гамата C4 X и причината Stellantis да избере платформата CMP. ще има един електрическа версия управляван от а двигател със 100 kW (136 к.с.) мощност и 260 Nm максимален въртящ момент.
В този случай, 50 kWh литиево-йонна батерия Те ви позволяват да изминете 360 километра. Що се отнася до натоварването, включва вградено зарядно устройство от 7,4 kW, което зарежда батерията за 7,5 часа в домашен щепсел. Има още 11 kW, които намаляват времето до 5 часа. Освен това бързото зареждане от 100 kW възстановява 80% от батерията за около 30 минути.
Какво е новото при Citroën C4 X в сравнение с Peugeot 408 и Renault Arkana?
Ако погледнете концепции на Citroën C4 X, Peugeot 408 и Renault Arkana виждаме, че има общи неща и неща, които не са. Първо, моделът на диамантената къща си проправи път в подсегмент на общи SUV автомобили в стил купе. Виждайки, че продажбите му са толкова добри, отговорните за Citroën и Peugeot го завъртяха да предлага продукти от подобен стил. Те обаче не са точни копия на Arkana.
На техническо ниво C4 X и Arkana са много сходни, защото са създадени на a платформа b-сегмент. Освен това те се ангажират и с електрификацията, макар и с различни формули. Този на Renault залага на хибриди, а този на Citroën на a сто процента електрическа версия. В останалите раздели те не са съгласни, защото Arkana има голяма врата за достъп до багажника, а C4 X е предпочел врата, защото корпусът му е направен от три тома.
На последно място е Peugeot 408. Това е модел, който се доближава естетически до Arkana на Renault. Проблемът е, че попада в по-висока категория и не само заради размера. Техен платформата е EMP2 на PSA следователно не можете да разчитате на сто процента електрически версии. Вместо това, той следва същия път като Arkana, като предлага интересни хибридни версии. Що се отнася до дизайна, всеки се бори за имиджа на своята марка...
Кога новият C4 X ще излезе на пазара и къде ще се произвежда...?
Ако плановете на Citroën вървят добре пристигането на пазара на C4 X ще стане преди края на годината или в ранните етапи на 2023 г. В момента те не са определили диапазона, с който ще бъде наличен в Испания, въпреки че се предполага, че ще има всички обявени версии. И не само това, оттогава ще бъде още един от Citroën, „произведени в Испания“. Той ще се произвежда в техническия център, който Stellantis има във Вилаверде (Мадрид).
Източник - Citroën
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 136 - 156 к.с
- Потребление 4,7 л/100 км
- оценка 4,3