През своята повече от стогодишна история Citroën ни изненадва с новаторски модели. Митичният DS или най-новият Ami отбелязаха повратна точка в своята гама, както и в сектора. Причините са много и различни, но има една основна: дадоха обрат на концепцията за мобилност. Сега обаче френската къща е изправена пред нов етап, обхванат от гигантския Stellantis, и трябва да се предефинира...
Да, намери своето място в една вселена, която трябва да споделиш с 14 марки. Въпреки че също така е вярно, че по-голямата част от вътрешната му конкуренция не се продава в Европа, но също така е вярно, че тази, която се сблъсква най-много, е с италианския Fiat. Както и да е, преди няколко дни къщата с двойния шеврон обяви а ново лого, имидж на марката и търговски слоган. Сега всичко това се материализира в Citroën OLI (всички-ë) Какво можете да видите на тези снимки...
Citroën OLI (all-ë) Concept е електрически B-SUV, който рекламира до 400 километра автономност...
Изправени пред дизайн, който изглежда като еволюция на Ami, ние ще обобщим какво представлява Citroën OLI. Става дума за а B-SUV електрически, ниско тегло и (на теория) справедлива цена който иска да ни обяви каква ще бъде мобилността на бъдещето. И най-интересното е, че за разлика от Ами, тялото му расте до 4,2 метра и в зависимост от марката, теглото ви на кантара ще бъде 1.000 килограма. За да направят това, те внедриха иновации с рециклирани материали...
Ако искаме търсят „логично“ обяснение на концепцията си, Бихме могли да кажем това Това е джипа на Ситроен. Неговите прави линии се свързват с щедро оразмерени калници, защитени от пластмасови корнизи. Покривът отстъпва място на "товарна вана" в най-изчистения стил на пикап. В допълнение, гнездото за зареждане е покрито зад ново лого разположен в предната част. Вече говорихме за него онзи ден, но тук червено е на черен фон.
Отвътре Citroën OLI е впечатляващ по няколко причини. Червеният тон, който го облича или екологичният под, който е направен от рециклиран и пресован картон или седалки, съставени само от три части. Също така за a табло, което няма екрани защото има поддръжка за интегриране на смартфона. По този начин Citroën иска клиентите да използват мобилния си телефон като информационно-развлекателна система, защото вярва, че те са по-напреднали от която и да е от неговите собствени системи.
И накрая, не можем да пренебрегнем някои други данни за неговото електрическо задвижване. Малко се знае, но Citroën си е поставил много амбициозна цел: достигат 400 километра автономност със системата ë-C4 с 40kWh батерия на енергиен капацитет. Как ще го постигнат, не знаем, но знаем, че максималната скорост е ограничена до 110 км/ч...
Може ли OLI (all-ë) да излезе на пазара?
Шансовете да видите OLI за продажба са ниски, ако не и практически нулеви.. Въпреки това, няма да е изненада, ако неговите „луди“ идеи стигнат до бъдещите електрически модели, които разработва. Нека да видим какво могат да измислят за в бъдеще като витрина за популяризиране на вашето ново лого и имидж на марката Ще им дойде в лукс... От време на време...
Източник - Citroën
