KTM е австрийски бранд експерт в производството на мотоциклети. Техните са последните победи в рали Дакар, където винаги са се отличавали със способностите си като ендуро мотоциклети. Но това е изненадата, когато през 2009 г. решиха да пуснат на пазара високоефективно четириколесно превозно средство, което нарекоха KTM X-Low. Една от най-редките и най-трудните за гледане коли там.
Рецептата, която следва австрийската фирма, е много проста, дайте предимство на лекотата пред мощността. Всичко се основава на съотношението мощност-тегло, където KTM X-Bow се откроява с теглото си от по-малко от 900 килограма. От 2009 г. насам има много издания, които са излезли по улиците, но в нито един момент не можем да говорим за актуализация или рестайлинг, защото не е имало.
Според неговите създатели производството на KTM X-Bow представлява интерпретацията на KTM на супер спортната кола за XNUMX век. За да направят това, те взеха идеята на Колин Чапман за a лек, спартански спортен автомобил, изчистен до най-важното, и го въведе в новото хилядолетие, с всички възможни технологични иновации. Производството му се осъществява във фабриката на марката в австрийския град Грац.
Технически характеристики на KTM X-Bow
Разработката на X-Bow имаше за основна цел доставянето на максимални усещания при шофиране. И за това роудстърът е базиран не на конвенционална платформа, а на a монококово шаси, изработено изцяло от въглеродни влакна. Тази функция намалява теглото до минимум, като същевременно увеличава динамичните възможности.
Размерите на KTM X-Bow са много малки, той може да бъде перфектно интегриран в сегмента на градските превозни средства. 3,74 метра дължина, 1,91 метра ширина и 1,2 метра височина. Към тези размери трябва да се добави и междуосие от 2,43 метра. Много кратка битка, която се превръща в малка кабина само за двама души и без лукс. Някои версии дори нямат предно стъкло. Въпреки че KTM препоръчва използването на каска, тя не е задължителна за каране.
Разбира се, X-Bow не е кола, с която да пътувате или да водите нормален живот. Двигателят е разположен в задната централна част. Компонентите на състезателно окачване Push-Rod са интегрирани в предната част, която се използва и на задната ос. Това означава, че няма багажник, към който да се обърнете.
Механична гама и скоростни кутии на KTM X-Bow
За да осигурите усещане за висока производителност с такова леко тегло, не ви е необходим голям двигател. Всъщност, KTM X-Bow има само един двигател за цялата гама, и въпреки че през годините има различни нива на мощност, днес има само една конфигурация за няколко различни версии на каросерията.
Когато става въпрос за механично задвижване на този спортен роудстър, KTM избра a Бензинов двигател Volkswagen Group. Това е 2.0 TSI блок, който е бил използван в широка гама от модели, един от тях SEAT Леон Купра. Има четири цилиндъра в съответствие с турбокомпресор и 1.984 кубически сантиметра работен обем.
Той произвежда 240 конски сили при 6.000 оборота и 310 Нм въртящ момент. между 2.000 и 5.000 оборота. Свързан с двигателя, той има шестстепенна ръчна скоростна кутия, която е отговорна за изпращането, без никаква помощ, на цялата енергия към задните колела. От 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди и максимална скорост от 220 км/ч за комбиниран разход от 7,9 литра/100 км в цикъла на одобрение NEDC.
Оборудване на KTM X-Bow
KTM X-Bow не може да се каже, че е най-добре оборудваният спортен автомобил на пазара. Неговият спортен подход го кара да се откаже от всеки един от удобствата, които днес приемаме за даденост.. Неговият уединен интериор е изложен на елементите и вятъра, въпреки че в някои версии е възможно да се оборудва стъкло, с което да се изолират обитателите.
Като такъв gama се разделя на: Street, Clubsport, GT, R и Superlight. Във всеки от тях е представена същата механична конфигурация, въпреки че броят на комфортните елементи, които могат да бъдат намерени на борда, е увеличен или намален, като гореспоменатите кристали. Тъй като няма врати или седалки, пилотът и вторият пилот седят в пространства, създадени в панела, който разделя купето и двигателя.
Що се отнася до самото оборудване, KTM X-Bow включва системи, които подобряват динамичните и спортни способности. въпреки това няма елементи като ABS или контрол на стабилността, така че е трудно превозно средство за управление. Арматурното табло е интегрирано в централната конзола, а седалките не поемат нормални колани, а вместо това използват четири- или шестточкови колани за закопчаване.
KTM X-Bow на видео
Съперници на KTM X-Bow
Както можете да си представите, KTM X-Bow не е лесен за каталогизиране автомобил. Неговите спецификации и особености го правят изключително странен, но това не означава, че има малка колекция от съперници, както като концепция, така и като цена. В този изключителен списък можем да включим: Лотос Елизе, Lotus exige y Катерхам Седем. Всички те представят същата концепция за спортен дух в намален размер, но по-евтини от австрийските. А ако говорим за конкуренти по цена, най-естественият им враг са Порше 718 Кайман y Порше 718 Boxster.
Акцентирайте
- Усещания
- спортен дух
- Механика
Да подобря
- сигурност
- цена
- комфорт при возене
Цена на KTM X-Bow
Разработването на превозно средство като X-Bow е скъпо, но ние също говорим за автомобил за много специфичен и изключителен клиент. Неговата продажна цена не е тази, за която се казва, че е достъпна, по-малко, ако вземем предвид всичко, от което се разминава. Началната цена на KTM X-Bow е 64.485 XNUMX евро за версията Street. Най-скъпият от семейството е X-Bow Superlight, чиято минимална цена започва от 109.803 XNUMX евро. Всичко това без оферти или промоции.
