Лотос Елизе

Казват, че страхотните есенции се продават в малки бутилки. Със спортсменството се случва горе-долу същото. The Лотос Елизе е живият пример за това. Чистокръвен спортен автомобил в най-малката версия, която можете да си представите. Английска класика, която се позиционира като модел за достъп до гамата на Lotus.

Първият път, когато Elise излезе по пътищата през 1997 г., въпреки че беше представен година по-рано. Името му е в чест на внучката на тогавашния директор на Lotus, Романо Артели. Днес Elise е най-продаваният модел в историята на компанията, благодарение на множеството издания, които бяха лансирани през годините.

Сега Lotus Elise достига третото си поколение, пуснато на пазара през 2011 г. Оттогава е имало няколко обновявания, които е претърпял, въпреки че си струва да се отбележи множеството различни версии, които Lotus стартира. В момента гамата е разделена на два модела, и двата с подвижен покрив и купе с две места.

Технически характеристики на Lotus Elise

La платформа върху който се развива Elise Изработен е от екструдиран алуминий, залепен с епоксидна смола и занитен, за да осигури по-голяма здравина на монтажа. Благодарение на тези елементи и начина, по който са комбинирани, те ви позволяват значително да намалите теглото си. Шасито тежи едва 70 килограма, а общото тегло на комплекта винаги е под 1.000 килограма.

Външно това е един от най-малките модели на пазара по размери 3,78 метра дължина, 1,71 метра ширина и 1,14 метра височина. Към тези размери трябва да се добави междуосие от 2,3 метра, което се превръща в малка кабина само за двама души. Малко пространство, където няма голям лукс под ръка.

Конфигурацията на Elise е спортна във всичките му версии. Неговият централен двигател намалява товарното пространство. Всъщност Lotus не отчита необходимостта от пътуване с Elise и затова товароносимостта му е минимална. Малкият наличен багажник е точно зад двигателя и разполага с максимален размер от 115 литра.. Достатъчно за раница и малко други неща.

Механична гама и скоростни кутии на Lotus Elise

В Lotus са верни на философията, която отдава по-голямо значение на теглото, отколкото на силата. С тегло под един тон, Elise не изисква големи количества или големи, тежки двигатели, за да се счита за спортна кола. Механичната гама се състои от две единици: Sport 220 и Cup 250. Двамата ползват бензинов блок, без каквито и да било електрически уреди.

Двигателят е един и същ и за двете издания. Това е блок от алуминий четири цилиндъра, 1.796 кубически сантиметра с компресор и двоен горен разпределителен вал. Заедно с него имаме шестстепенна механична скоростна кутия, която е отговорна за изпращането на цялата сила на системата към задната ос, чрез гуми 225/45 R17.

Както вече казахме, има две нива на мощност. Sport 220 е с 220 коня при 6.800 оборота и 250 Нм въртящ момент при 4.600 оборота. от своя страна Cup 250 повишава мощността до 248 конски силипри 7.200 оборота и 250 Нм въртящ момент между 3.500 и 5.550 оборота. Може да не изглежда много, но има ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунди и максимална скорост от 248 км/ч.

Оборудване на Lotus Elise

Lotus Elise е модел, който се отказва от прищявките и хитростите, с които да привлече своите клиенти. Концепцията му се основава на философията за по-малкото е повече. Спортсменството е единствената му цел и на този му липсва много, ако не и цялото, модерно оборудване.. Кабината е малка и без голям лукс, но не е проблем за клиентите, които искат само да усетят шофирането.

Като такъв, Elise няма декоративни линии. Двете механични версии служат като завършваща стълба. Гледайки отвън Cup 250 се отличава със своите специфични аеродинамични придатъци, главно от неподвижното крило отзад и от долната предна устна. Когато става въпрос за персонализиране на Elise, на масата има няколко налични опции.

Въпреки че Elise е роудстър, можем да избираме между различни капаци на покрива, както и различни елементи от въглеродни влакна. Голяма част от допълнителното оборудване е насочено към подобряване на производителността, като титаниевата изпускателна система или вентилираните спирачни дискове. Що се отнася до оборудването, няма много за споменаване, климатичен модул, кожена тапицерия, круиз контрол и радио с bluethoot са всички елементи на комфорта, които можем да намерим.

Lotus Elise на видео

Lotus Elise на Км 0 и втора употреба

Lotus Elise е един от най-ексклузивните автомобили у нас. Неговото занаятчийско производство е по-малко от това на Ferrari, а това означава, че има много малко единици за продажба. Високата му степен на желаност означава, че малкото единици, които излизат на пазарите втора употреба и втора употреба, се продават бързо.

Няма възможен пазар Km 0, към който да се обърнете, така че пазарът втора употреба е изключително единственият наличен. В него намираме няколко единици за продажба. Всички те датират от 2000 г. до 2006 г. Цените им остават постоянни във времето, отбелязвайки варират между 20 и 30 хиляди евро приблизително. Цената зависи от версията, пробега и годината.

Съперници на Lotus Elise

Спортността се продава в много формати, но малко като този, представен от Lotus Elise. Колата е трудна за сравнение, защото няма много подобни конкуренти за продажба. Най-сходните по размер имат повече мощност или по-ниска цена, подобните по производителност са по-скъпи и по-големи, т.н не е лесно да се намерят съперници на Elise. Но можем да подчертаем някои като Порше 718 Boxster, на Mazda MX-5, на BMW Z4, на Audi TT и още малко. Всъщност най-естественият му враг е брат му Lotus exige.

Акцентирайте

Вечен дизайн
Ползи
спортен дух

Да подобря

спартански интериор
Маневреност
комфорт при возене

Цени на Lotus Elise

Въпреки размерите си и не прекомерната си мощност, Elise има продажна цена според изключителния си характер. Lotus произвежда само няколко бройки годишно и това повишава крайната цена. Стартовата цена на Lotus Elise е 53.507 220 евро за версията Sport XNUMX. Най-скъпият от семейството е Cup 250 с минимална цена от 60.701 XNUMX евро. Оттам нататък бюджетът се определя от размера на портфолиото, тъй като има много възможни опции за персонализиране.