Nissan Leaf

Първото поколение на Nissan Leaf Той се появи на пазара през 2010 г., превръщайки се в истински успех в продажбите в световен мащаб. Рецептата за успех се основаваше на два основни стълба: "сравнително" достъпна цена и достатъчна автономност за "почти" всяка употреба. Наистина изпреварил времето си и предшественик на много модели и технологии, станали стандарт днес.

Тествахме тази кола:

Тествайте Nissan LEAF 40 kWh Tekna Тествайте Nissan Leaf 30 kWh, още аргументи да се присъедините към електрическата мобилност Тествайте Nissan LEAF, най-продаваният електрически автомобил в света

Първото издание беше в производство до 2017 г., когато беше официално представено второто поколение, вече като модел от 2018 г. През 7-те години, в които беше в продажба, енергийният капацитет на батериите му нарастваше, докато се превърна в световен референтен модел. Толкова много, че е един от най-продаваните електрически автомобили в света.

Като любопитство, Nissan LEAF също се предлага на пазара в други страни с различно търговско наименование. В Китай, един от основните пазари за този тип модели, той се продаваше под името Venucia e30. Началото на 2022 г Nissan въвежда малка актуализация, фокусирана главно върху леко естетическо обновяване и въвеждане на повече оборудване.

Технически характеристики на Nissan LEAF

Една от най-значимите промени от първото към второто поколение на LEAF е неговият дизайн. Под това ново тяло се крие напълно обновена платформа от предишния модел. EV платформата на Nissan който се споделя с други модели на алианса, като например renault zoe, смятан за първи братовчед на японците.

Една от основните характеристики на LEAF е неговият оптимален размер. Достатъчно голям, за да бъде практичен и достатъчно малък, за да бъде икономичен. Разположен в сегмент С, японецът предлага екстериорни мерки, които го отвеждат до 4,49 метра дължина, 1,79 метра ширина и 1,53 метра височина. Към тези размери трябва да се добави и много голямото междуосие, 2,7 метра.

Такава битка му позволява да предложи вътрешно пространство за максимум петима пътници, като трима от тях са разположени на заден ред, което е просторно за краката, но по-ограничено за раменете. По отношение на товароносимостта, Nissan LEAF има 420 литров багажник, цифра, която нараства до 435 литра за версиите с достъп. И двата багажника могат да се увеличат чрез сгъване на втория ред седалки в съотношение 60:40.

Механична гама и скоростни кутии на Nissan LEAF

Nissan замисли LEAF като чисто електрически от самото начало. Един от първите търговски електрически автомобили в света. През тези години компактът не е разработил други механични опции, оставайки твърд в електрическата мобилност. Гамата му се поддържа от две различни версии. Диапазон, който се върти около размера на батериите и мощността, генерирана от един двигател.

Версията за достъп на LEAF предлага литиево-йонна батерия с 40 kWh на брутния капацитет. Батерията е отговорна за захранването с енергия на предния двигател 150 конски сили и 320 Нм въртящ момент. С това задвижващо устройство a 270 километра електрически пробег и максимална мощност на зареждане от 50 kW при постоянен ток и 6,6 kW при променлив ток.

El Nissan Leaf по-способен и производителен идва придружен от литиево-йонна батерия с 62 kWh брутен капацитет. Електрическият му мотор генерира изходна мощност от 218 коня с 340 Нм на въртящия момент. С тази конфигурация, an автономност в WLTP цикъл от 385 километра, с максимална мощност на зареждане от 100 kW при постоянен ток и 6,6 kW при променлив ток. Всички версии изпращат мощността към предната ос.

Nissan LEAF Оборудване

С течение на времето LEAF набира качества и то не само по отношение на електрическата си схема. От вратите вътре японският компактен автомобил се предлага с подобрено качество във второто си поколение. По-добрите материали генерират по-голямо усещане за възприемано качество за клиентите, въпреки че се въвеждат много твърди пластмасови панели за намаляване на разходите. Фейслифтът за 2022 г. е фокусиран основно върху подобряването на живота на пътниците на борда.

Въпреки тях може да се каже, че говорим за много добре представен интериор. Както е обичайно в японската къща, оборудването пристига разделено на няколко нива. От най-малкото до най-голямото дарение намираме: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta и E+ Tekna. Разликите между тях са насочени към наличното оборудване, тъй като отвън почти няма промени. Това са много затворени пакети, където е почти невъзможно да се добавят или изваждат елементи.

Благодарение на постоянните еволюции и актуализации на Nissan, въпреки годините си, LEAF поддържа най-съвременно оборудване. Списъкът с елементи е много дълъг и заслужава да се подчертае: Full LED фарове, частично дигитална апаратура, климатроник с термопомпа, отопляеми предни и задни седалки, мултимедийна система с 8-инчов екран, свързаност за смартфони и най-пълното оборудване за безопасност и асистенти за шофиране под чадъра ProPilot.

Nissan LEAF на видео

Nissan LEAF според Euro NCAP

Nissan LEAF е подложен на тестове за удар, извършени от европейския автономен орган Euro NCAP през 2018 г., като получи най-високата възможна оценка: 5 звезди. Резултатът, получен в различните тестове, е както следва. Защитата за възрастни и деца в случай на удар е съответно 93 и 86 процента. В случай на блъснат пешеходец или велосипедист, той отбеляза забележителните 71 процента. И накрая, по отношение на активните помощни средства за шофиране, той постигна достойните 71 процента защита. Тези оценки остават валидни след актуализацията от 2022 г., тъй като няма промяна в структурата на автомобила.

Nissan LEAF на км 0 и втора употреба

През първите години от търговския си живот Nissan LEAF беше смятан за "странна" кола. Това не беше пречка да бъде най-продаваният електрически в света, първият електрически за масите. Първото поколение беше огромен успех, не толкова второто, което беше компрометирано от пристигането на нови и по-модерни съперници. въпреки това японецът постига амортизационна стойност от 30%, много добър факт предвид конкретните условия, които представя.

Ако погледнем пазара на използвани и втора употреба, ще видим, че има много единици в нашия обсег. Най-евтините модели отговарят на първото поколение (2.010 – 2.017). Най-евтините бройки се обявяват от цифри близо до 8.000 евро с около 90.000 XNUMX натрупани километра. Каналът Km 0 не е толкова популярен, но предлага интересни алтернативи. Цените не представляват търговско предимство, предвид интересните отстъпки и помощи, предлагани за нови електрически превозни средства.

Съперници на Nissan LEAF

Малко автомобили могат да твърдят, че са проправили пътека в индустрията. Когато Nissan LEAF излезе на пазара, електрическите коли можеха да се преброят на пръстите на едната ръка. Японският компактен модел беше първият модел, захранван с батерии, който направи революция на пазара. Днес се появиха много повече съперници. Някои от тях са: Пежо е-208, Opel corsa-e, Ситроен Е-С4, КИА и Ниро, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Родена, DS 3 Crossback E-TENSE, Фолксваген ID.3 y MG ZS EV, между другото. Много по-голям списък от първоначалния, където бяха само японците и ZOE.

Акцентирайте

Дизайн
Обитаемост
технология

Да подобря

автономия
Цена по-оборудвани версии
динамично поведение

Nissan LEAF цени

Ако има нещо добро за LEAF, то е, че той успя да завладее пазара въз основа на отлично съотношение цена-продукт. Началната цена на Nissan LEAF е 33.620 XNUMX евро, без оферти и промоции. Тази сума се отнася за модел с батерия с капацитет 40 kWh, 150 конски сили и покритие Acenta. Най-скъпият от семейството е LEAF E+ Tekna с 62 kWh батерия и 218 конски сили. Началната му цена е 41.970 XNUMX евро, без оферти и промоции.