Борго Панигале преживява сладък момент и същевременно... пълен със съмнения относно бъдещето на Марк Маркес в ДукатиИспанецът току-що спечели деветата си световна титла, седмата си в MotoGP, в доминиращ сезон с фабричния отбор, но както италианският производител, така и самият пилот ясно заявиха, че удължаването на договора след 2026 г. далеч не е финализирано. Между новите правила през 2027 г. и края на доходоносните договори, ситуацията е много по-сложна, отколкото подсказват празничните усмивки.
По време на събитието Шампиони ин Феста, голямото парти на Ducati в централата им в Борго ПанигалеПочитта беше примесена с послания за спокойствие относно бъдещето. Маркес призна, че неговият приоритет е да остане конкурентоспособен. И че ако може да остане с Ducati, ще се опита да не се мести. Самият той обаче признава, че му е нужно време, за да прецени кое е най-добро за 2027 и 2028 г., точно когато MotoGP напълно ще промени правилата си и всички големи имена ще бъдат отново свободни.
Ducati празнува печеливш цикъл с поглед към 2027 г.
Италианската марка затвори грандиозен цикъл с... Титли на състезателите, конструкторите и отборите в MotoGP и нова Тройна корона през 2025 г. Подписването на Марк Маркес за официалния отбор беше големият успех на този период, завръщайки испанеца на върха на висшия клас след шест години без да бъде коронясан за шампион.
На партито, наречено като „Шампиони във Феста“Всички пилоти на компанията дефилираха пред служителите, за да отпразнуват 2025 г., изпълнена с победи (17 в MotoGP) и успехи в различни дисциплини. Ducati, горда с това си господство, представи и лимитирана серия на пътния автомобил Panigale V4, вдъхновена от шампионския Desmosedici на Маркес, само с 293 номерирани бройки.
Най-символичният детайл беше, че Маркес получи единица номер 93 XNUMX XNUMXПозовавайки се на състезателния си номер, самият колоездач, смеейки се, призна, че вече е казал „Харесва ми, искам такъв“, още преди да разбере, че този специален мотор ще носи номера, който го съпътства от първите му успехи в Световния шампионат.
Маркес е щастлив в Дукати, но не се ангажира преждевременно
Строго спортно казано, Марк Маркес настоява, че в краткосрочен план непосредственото му бъдеще е с ДукатиТой предполага, че ще има „най-бързия мотор“ до 2026 г., нещо, което смята за съществено, за да продължи да печели титли. Въпреки това, когато гледа напред към 2027 и 2028 г., той признава, че „всичко е несигурно“ поради новите правила и потенциалното преразпределение на силите в MotoGP.
Мъжът от Сервера обясни, че през цялата си кариера, Винаги, когато е бил щастлив, бърз и печелещ, той се е опитвал да не се отклонява от структурата си.Следователно, ако остане конкурентоспособен в Ducati, планът му е да продължи. Въпреки това той подчерта, че трябва да „разбере много неща“, преди да вземе окончателно решение за годините след 2026 г.
Когато бях директно попитан за възможностите за подновяване на договора с фабриката в Болоня, Маркес оцени желанието си да продължи да носи червено на „8 от 10“.Ясно послание за лична ангажираност, но съпроводено с важен нюанс: той е само „една част“ от уравнението. „Всички страни искат да спечелят и това е най-важното нещо, мислейки за 2027 и 2028 г.“, посочи той, намеквайки, че не всичко зависи от неговото желание, а и от цялостната стратегия на Ducati.
Доменикали забавя наплива на усилия: „Марк излиза на пазара“
Въпреки че пилотът открито беше готов да продължи, Клаудио Доменикали, изпълнителен директор на Ducati, смекчи триумфалния тон И той отхвърли идеята за незабавно подновяване. Италианският изпълнителен директор посочи, че всички основни договори изтичат в края на 2026 г., което ще направи пазара на пилоти за 2027 г. един от най-натоварените през последните години.
Доменикали беше ясен, заявявайки това „Марк излиза на пазара и това ще бъде фактор, който трябва да се вземе предвид.“Главният изпълнителен директор подчерта, че Маркес е много щастлив в Ducati и че екипът също е много доволен от него, но настоя, че „всичко все още е в процес на оценка“. Този набор от решения включва и Пеко Баная, човекът, който даде началото на настоящия печеливш цикъл и който е с екипа от много години.
Италианецът подчерта, че „пазарът съществува за всички“ И че е все още твърде рано да се финализират каквито и да било бъдещи стъпки. Според него сериозните разговори и първите решения относно 2027 г. ще започнат между февруари и март. С други думи, Ducati няма намерение да бърза или напълно да финализира състава си от пилоти за новата ера, въпреки скорошната спечелване на титлата на Маркес.
Подновяване преди 2026 г.: Ducati отменя тази възможност
През последните години в MotoGP има случаи, в които състезатели подновяват договорите си дори преди началото на сезона, но Доменикали изключи, че това непременно ще бъде пътят напред с Марк Маркес.Той обясни, че сключването на такава важна сделка зависи от „общия момент“ и от това дали всички спортни, технически и договорни променливи са на масата.
Лидерът посочи, че има „обща воля“ между Дукати и Маркес да продължат заедноТой обаче уточни, че „все още е малко рано“ и че не са налице всички необходими елементи, за да се съберат всички части от пъзела. Впечатлението, което той остави, е, че въпреки отличните взаимоотношения, производителят иска да запази известна гъвкавост пред лицето на такава дълбока регулаторна промяна, каквато предстои през 2027 г.
Тази позиция контрастира с разбираемия ентусиазъм, който обгръща деветкратния шампион след блестяща година, и служи като предупреждение, че Подновяването няма да бъде просто формалностDucati възнамерява да оцени представянето на цялата си структура, въздействието на новите правила, както и вътрешните и външните алтернативи, преди да осигури партньорство с пилоти.
Нови разпоредби: големият въпрос, който засяга всички
Един от елементите, които имат най-голяма тежест в предпазливостта на Ducati, е Радикална регулаторна промяна, планирана за 2027 г.MotoGP ще премине към 850-кубикови двигатели, ще има значително намаление на аеродинамиката, устройствата за височина ще бъдат забранени и дори доставчикът на гуми ще се смени, като Pirelli ще замени Michelin.
За марката Borgo Panigale, която е лидер в голяма част от техническата революция през последните години, това означава почти започване от нулата. Доменикали призна, че няколко от иновациите, въведени от Ducati, са били забранени от регламента.особено системите за вариации на задната конфигурация, в които те бяха пионери и с които спечелиха предимство.
Главният изпълнителен директор припомни, че Ducati вече експериментира с подобни концепции през 2001 г. в Superbike и беше един от първите, които работиха с крила.С примери, видими още през 2008 г. в мотоциклета на Ники Хейдън, който е изложен в музея на марката. Именно заради тази история, той смята, че на политическо и регулаторно ниво целта сега е да се опростят максимално мотоциклетите, за да се предотврати Ducati отново да „изобретява нещо странно“.
Ducati се подготвя за новата ера, докато управлява гардероба си
На този фон италианската фабрика работи усилено от известно време, за да да запазят хегемонията си дори с новите правилаДоменикали подчерта неуморната работа на екипа на Ducati Corse, воден от Джиджи Дал'Игна и Давиде Барана, за разработването на конкурентен мотоциклет в среда, която изглеждаше по-проста, но беше много взискателна по отношение на изобретателността.
Лидерът обясни, че Мотоциклите през 2027 г. ще бъдат по-прости, с по-малко елементи за модифициране.Това ще измести фокуса на разликата към способността за по-добро тълкуване на правилата и откриване на малки „вратички“. В този контекст, комбинацията от технически талант и умения на пилота ще бъде ключова за поддържане на доминация на стартовата решетка.
Междувременно Доменикали припомни, че Философията на Ducati остава да инвестира в младежката си академияТой посочи Пеко Баная и Хорхе Мартин като примери, състезатели, които са се издигнали в йерархията на системата на марката, за да се състезават за титли, а също така спомена Фермин Алдегер като един от най-обещаващите млади състезатели. Той обаче ясно заяви, че вратата остава отворена за въздействащи „външни“ попълнения, като например пристигането на Маркес.
Разгорещен пилотен пазар през 2027 г.
Съвпадението на изтичането на договорите на големите имена с промените в правилата предвещава особено интензивен пилотен пазар до 2027 г.Ducati е наясно, че освен Маркес и Баная, останалите производители също ще предприемат стъпки за подсилване на отборите си за новия етап.
В този сценарий, Марк Маркес ще бъде едно от най-желаните произведенияНеговото представяне с Десмоседичи, опитът му и способността му да променя нещата означават, че всяко решение, което той взема, има ефект на домино в цялата стартова решетка. Ето защо екипът на Борго Панигале внимателно планира решенията си, за да избегне обвързване, преди да види как ще се развие балансът на силите с новите мотоциклети.
От своя страна, каталунският шофьор не затваря никакви врати. Той дори не е изключил евентуално завръщане в Хонда през 2027 г.винаги в зависимост от това къде може да бъде най-бърз. Той обаче подчертава, че в момента неговият основен приоритет е да продължи да печели и че знае, че с Ducati разполага с правилния инструмент за това.
Преодоляване на контузията и поглед към 2026 г.
Въпреки че има спекулации за бъдещето му, Маркес ускорява възстановяването си от контузията на дясното рамо което го остави без последните пет състезания от годината на титлата, в които той в крайна сметка беше замененИспанецът призна, че този нов неуспех е бил „психологически труден“, особено защото го е принудил да повтори процеса на рехабилитация, през който вече е преминал няколко пъти от 2020 г. насам.
Пилотът обясни, че ежедневието му по време на възстановяване е било почти като пълен работен ден: да ставаш в осем сутринта и да свършваш в седем вечертасъс сесии на физическа и психическа подготовка и с дни, в които, вместо да напредва, се е чувствал сякаш прави крачки назад. От това преживяване той казва, че е научил урок по търпение, който е приложил и в шофирането си този сезон.
След последните медицински прегледи, Лекарите потвърдиха, че костта е заздравяла и връзките са на мястото си.Маркес смята, че физическата му форма в момента е между 70 и 80%, достатъчно, за да се върне на велоергометъра през следващите дни. Неговата „ваканция“ всъщност ще бъде няколко по-спокойни седмици, но с достатъчно време на колелото, тъй като той се фокусира върху постигането на върхова производителност до 2026 г.
Промяна на посоката, която започна далеч от Ducati
Пътят, който доведе Маркес до тази ситуация, отново шампион с Ducati и в центъра на пазара, се връща към някои много трудни решения. Самият пилот си спомни Гран При на Япония през 2023 г. като един от ключовите моменти, когато взе решението да напусне Honda, марката, с която беше спечелил всичко, за да направи скока към отбора на Gresini.
Преди това, друг рискован избор беше да се подложа на четвърта операция на дясната ръкаТой пътува до Съединените щати, за да му бъде направена нова фрактура и възстановяване на рамото. На лично ниво той признава, че ръката е „добре“ за нормален живот, но не и за каране на най-високо ниво. Тази стъпка, съчетана с ангажимента му към Грезини, е това, което според него в крайна сметка му отваря вратите към официалния отбор на Ducati.
През тези години той е преживял и екстремни уикенди, като например този в Германия през 2023 г., където Той падна шест пътиДавиде Тардоци дори му казал тогава, че може би е време да помисли за напускане на Хонда. Маркес признава, че едва си спомня онази неделя, но признава, че това е един от епизодите, които са го накарали да осъзнае, че трябва да промени курса – решение, което в крайна сметка се е материализирало между Мизано и Япония.
В този контекст, връзката между Дукати и Марк Маркес съчетава незабавен успех със средносрочна благоразумност: Пилотът и фабриката споделят желанието да продължат заедно, а самият Маркес си дава 8 от 10 за желанието си да подновят договора, но Ducati решиха да спрат всяко прибързано споразумение.Чакам да видя как MotoGP ще бъде реорганизиран с новите правила и напълно отворен пазар на състезатели от 2027 г. нататък.
