Звярът от Торино. Под име от такъв мащаб не можем да очакваме нищо. Беше годината 1910, когато Fiat публично представи модела, който по този начин щеше да получи прякора The Фиат S.76. Това беше прототип, предназначен да счупи рекорда за скорост по суша и е едно от най-чудовищните превозни средства, напускали някога Торино. Следователно той оправдава прякора си.
Fiat S.76 постига скорост на сушата през 1910 г. Постигната е максимална скорост от 217 километра в час, но рекордът е анулиран поради нередности в измерванията и тази кола не фигурира в нито един исторически списък. Не успя да влезе в историята заради скоростта си, а заради двигателя си четири цилиндъра и 28.5 литра работен обем Той беше и е впечатляващ, с повече от 300 конски сили и иновативни за времето си технологии.
Този двигател имаше четири клапана на цилиндър, множество запалителни свещи на цилиндър (логично предвид капацитета му) и дори разпределителен вал в главата на цилиндъра, нещо, което ще отнеме много време, за да достигне масово производство. По това време са произведени две коли, но с началото на Първата световна война едната е разглобена, за да се предотврати попадането на тази технология в ръцете на врага. През 2002 г. Дънкан Питауей намира шасито на един от агрегатите в Австралия и започва реставрационни работи в Обединеното кралство.
Двигателят и скоростната кутия отговарят на демонтирания агрегат, т.н един е излязъл от две коли. Повече от 100 години по-късно настъпва върховният момент на всяка реставрация: стартирането на двигателя. Не без малко усилие при завъртане на лоста, внушителният двигател успява да запали, с чудовищен звук и страхотни пламъци, лъхащи от "ауспуха". Колата вървеше перфектно, без никакви странни звуци и течове на масло.
Вероятно все още не сте усвоили четири цилиндъра и работен обем от 28.5 литра. Това води до цилиндри от 19 сантиметра в диаметър с 25 в ход и работен обем над 7.0 литра. Един цилиндър в тази кола е по-голям от почти всеки двигател в модерен лек автомобил.
Източник – WCF