Ford F-150: 10 екстремни начина да изпробвате популярния камион

Основната публика, към която е насочен този тип пикап, е американската. Здравият, способен външен вид на Ford F-150 го прави привлекателен за екстремна употреба (въпреки че има и много шофьори, които никога няма да стъпят на нищо друго освен на асфалт и просто го купуват заради външния вид и височината на возене). За всички, които се нуждаят от силно превозно средство, Ford публикува серия от 10 видеоклипа, показващи изискванията на тестовете и тестовете за издръжливост, на които е подложен Ford F-150 преди да влезе в производство.

Повече от 10 милиона мили, натрупани в тестове във всякакви сухи терени, враждебна среда, замръзнали езера, симулационни заграждения и т.н., трябва да гарантират възможностите на този популярен камион. На тестови стендове роботите симулират ежедневието в тежко използван камион: затръшване на врати, падащи предмети, екстремно усукване. Ford твърди, че някои тестове са толкова екстремни, че за период от пет дни се достига износване, еквивалентно на 150.000 240.000 мили (около XNUMX XNUMX километра) в най-лошите ръце.

Тестове за всички видове условия

Рафт за седем входа: На този тестов стенд ванът се извива и разклаща силно, „атакувайки“ го от седем различни точки в продължение на пет дни, успявайки да натрупа износване като вече споменатите. Тези видове маневри разкриват устойчивостта на усукване и умора, натрупана в критичните точки на шасито след цикли и цикли на непрекъснати усилия.

Силвър Крийк: Пистата Silver Creek Durability Circuit в Ромео, Мичиган съчетава две много трудни пътеки. Единият участък от маршрута има 15 различни вида дупки, а другият е направен от парчета бетон. По тази пътна настилка камионът е принуден да се върти непрекъснато, където само 500 километра са еквивалентни на 30.000 XNUMX километра пътища в лошо състояние.

Power Hop Hill: Тази тестова писта на Ford, също разположена в Ромео, симулира стръмен наклон по черен път извън пътя (отнесено към планините Хуалапай в Аризона). 11% наклон е по-стръмен от последния участък на повечето ски рампи и тук акцентът е върху изучаването на поведението на компонентите на двигателя и трансмисията, когато колелата загубят контакт и се върнат към пътната повърхност.

падане на варела: Инженерите на Ford подлагат товарното пространство на Ford F-150 на падане на варел от 55 галона под ъгъл, така че цялата сила на удара да е концентрирана в една точка. Впоследствие се измерва силата на удара и се правят корекции на дизайна, докато се прецени, че подът на кутията е достатъчно здрав.

Корозивна баня: Тъй като 150 Ford F-2015 използва алуминиеви панели на каросерията, тестовете за устойчивост на корозия изискват нови методи за проверка, включително безброй солени бани и накисване в камери с висока влажност. В допълнение, тестовете са модифицирани, като например използването на подкислен спрей, който е по-агресивен с алуминиеви сплави. При еквивалентно износване на 10 години експозиция, едва ли са показани признаци на влошаване.

Язовир Дейвис: друг маршрут за издръжливост се провежда извън Булхед Сити, Аризона, до върха на Union Pass, изкачвайки се по 13 мили на язовир Дейвис при публикувани скорости между 35-65 mph (60-105 km/h). приблизително), теглене на максималния товар подкрепен от хомологация в ремаркето, с климатик на пълна мощност в средата на пустинното лято на Аризона.

Чакълени пътища: За да тестват устойчивостта на боята на F-150, инженерите карат камиона 150 мили по чакълест път и още 150 мили върху изключително грапави отломки от чугун. Гумите пръскат камъни и отломки върху всички повърхности на камиона.

Термичен удар на двигателя: Този тест се провежда върху двигателите, принуждавайки ги да преминат от полярен студ до екстремна топлина за секунди, като същевременно ги принуждава на динамометричен тестов стенд, за да симулира съпротивлението на тежко ремарке, ускоряващо пълно по стръмен наклон. Този процес се повтаря 350 пъти по време на повече от 400 часа тестване, за да се тества издръжливостта на блока на двигателя, уплътненията, гарнитурите, цилиндровите глави и покритията.

Трудно спиране: Ford извършва 500 агресивни стартирания на специално проектирана опора, за да изтезава задните оси, постигайки ефект, който увеличава въртящия момент над теоретичния капацитет на осите на камиона (малко над 130% от хомологирания му лимит). По този начин се гарантира устойчивостта на задния мост и поведението му при най-злоупотреби.

Маневра в изкоп: набор от успоредни скоби симулира ситуацията на търкаляне, при която едното предно колело е във въздуха, докато противоположното задно колело има неправилен контакт със земята. Само две малки части гума остават в контакт с плъзгаща се повърхност, като по този начин се проверява капацитетът на сцепление при екстремни условия и се подлага рамката на много големи усукващи сили.