Когато Hyundai и Kia навлязоха на европейския пазар, те го направиха "през задната врата". Публиката изобщо не ги познаваше и докато успеят да заемат мястото, което смятаха, че заслужават, им костваше много време и пари. Но сега нещата са съвсем различни: продажбите им са стабилни, а ползите, които им дава Старият континент, се консолидират година след година. Освен каква част от неговата електрически преход случва се да завладее сърцата ни.
Доказателството за вашата работа е в Йоник 5 и Нека EV6. И не можем да пренебрегнем Genesis G70 Shooting Brake който много скоро ще кацне на основните европейски пазари. Е, виждайки резултата, който техните марки жънат южнокорейският център щеше да реши да даде повече тежест на техническия център на Dudenhofen. Знаете ли, че почти всички модели, продавани в Европа, идват от него? Е, сега ще прави повече коли и за повече места.
Genesis, Hyundai и Kia ще разширят съоръженията си, разположени на пистата Нюрбургринг, за да поемат повече модели...
В случай, че не знаехте, Техниците от Dudenhofen (Германия) са оформили модели като Hyundai i20 N, Kona N и Elantra N, продавани в САЩ. Тези съоръжения някога са принадлежали на Opel, но корейците поеха контрола върху тях на справедлива цена, когато General Motors се опитаха да съживят къщата на светкавиците. Но освен това, инженерният екип на Genesis, Hyundai и Kia също има друга крепост за тестване на колите си на Нюрбургринг.
В тази тестова писта те изтласкват до краен предел технологията, която включва голяма част от техните европейски модели. За това пилотите те изминават средно 16.093,44 XNUMX километра с всяка тестова единица. Така че, имайки предвид начина им на работа и добрите резултати, които дава работата им, не е изненадващо, че ще получават повече поръчки. Очевидно Tyrone Johnson, ръководител на R&D в Европа за трите марки, е признал, че ще има още работа.
Според изявлението на Джонсън да тренирам…
„Ние бяхме толкова успешни [в нашата европейска операция], че ни дадоха повече да се развиваме сами“
Ако преведем тези думи на "обикновен християнин", можем да разберем, че техническият център, който Hyundai Motor Group има в Европа ще разработи още собствени модели за региона. Но освен това ще има и тежест за вземане на решения при създаване на модели за световните пазари. Най-добрият пример: спортната дивизия N, която им доставя толкова много радост по целия свят. Сега въпросът е кога ще започнат и с какъв модел...
Търпение тогава...
Източник - Треньор