La избор на мотоциклет той е същият или по-сложен от този на автомобила, въпреки че е по-лесно да го определим според нашите нужди, парите, които искаме да похарчим и какво търсим за мотоциклета. Решението не е лесно, но удовлетворението е огромно, когато знаеш, че си взел правилното решение. Няма да навлизам в много подробности, тъй като бях с нея от няколко дни, но много пъти първото впечатление е това, което има значение.
125cc, защо?
Повечето от 125-те, които се продават в Испания, имат ясна причина: те могат да се управляват с валидирана книжка за кола, тоест, ако имате повече от три години книжка, можете да използвате мотоциклет, който не надвишава 125cc, 11 kw или 15 CV. да отговаря на едно от тези три условия (няма значение кое) вече няма да е подходящо за шофиране с валидирането и ще трябва да получите лиценза си за мотоциклет, толкова е просто. Логично, производителите бързат със спецификациите, нещо напълно логично, за да продадат повече мотоциклети.
От моя гледна точка изборът на 125 никога не се е основавал на карнета. Двигателят 125 4T на Honda CBF осигурява почти бомбоустойчива надеждност, невероятно абсурдна консумация, която е около 2 литра на 100 км в града (с пълен резервоар са изминати над 600 км) и достатъчно мощност, за да се движите с пъргавина. град и околностите. Ако съберете всички фактори, получавате мотоциклет, който работи достатъчно добре, който не струва нищо и който ще ви издържи дълго време. Това е невероятно вярно.
Може би много от вас си мислят, че скутер без скорости и с повече място както за хора, така и за вещи е по-добър за градско пътуване, но все пак не познавам някой, който наистина да обича да кара и да предпочита автоматик. Това е същото, сложи първо, второ, трето... намали, играй си със съединителя... нямаш всичко това на скутер. Е принципен въпрос, на лично забавление, на бензинова глава, очевидно никога на комфорт.
справедливата цена
Аз съм любител на всичко японско, включително автомобили и мотоциклети. Колата ми е японска, и този CBF "също". Обърнете внимание на кавичките и те са, че въпреки че е замислен в Япония, CBF наистина произвежда се във фабриката на Honda в Индия, нещо, което прави възможно, наред с други неща, този мотор да струва малко над 2000 евро напълно нов. Частите са замислени в Япония, надеждността е бомбоустойчива и гаранцията на крилата марка е винаги налице. Вярно е, че има наистина добри алтернативи на пазара в подобен ценови диапазон като Yamaha YBR 125 (което ме накара много да се съмнявам), Motor Hispania MH7 (красиво, но ненадеждно) или Keeway RKV/RKS 125 (евтино). и хубава, но произведена в Китай), и е вярно, че преди всичко Yamaha ми изглежда също толкова добър избор, но в крайна сметка се оставяте да бъдете ръководени от инстинкта си за окончателния избор.
мотоциклетът работи изпълнява достатъчно в града и околностите, използва задно колело, което може да изглежда малко малко, но това значително благоприятства ниската консумация (някои конкуренти консумират една трета повече, наред с други неща за това) и цената от 2000 евро е забележима в Spartan, но достатъчно контролен панел, отколкото в настоящия модел и от няколко години е с оборотомер. Скоростната кутия и поведението като цяло оставиха много добър вкус в устата ми, както и полувидната естетика, предложена от Honda, много успешна и подобрена в последната модификация на дизайна, направена от японската марка, промяна на декорацията и добавяне на кил, който пасва като ръкавица.
Не искам да обяснявам много повече, защото минаха няколко дни с нея, по-късно сигурен съм Казвам ти още неща когато имаш няколко хиляди километра. Не се опитвам да убеждавам никого, просто разказвам моята история и не забравяйте, че ако велосипедът не пасва на очите ви, няма значение колко е добър, тъй като никога няма да се чувствате удобно с него. Трябва да намериш баланса, въпреки че да, Хондата да ти влезе в очите винаги е предимство.
Забележка: Тази статия не е тест, а мнение, формирано след закупуване и използване на мотоциклета.