Днес ще ви разкажем за Jaguar XJ41, известен още като F-Type. Не, това не е сегашният F-Type, нито има нещо общо с него, защото, за да срещнете нашия герой, трябва да се върнете в 80-те години на миналия век. не като дойде на пазара като Jaguar, а като Aston Martin.
Историята се връща чак до Jaguar XJS, който се нуждаеше от фейслифт, тъй като желаността на модела спадаше. Jaguar се залови за работа и започна с проекта XJ41, нов луксозно спортно купе в който да представим цялото ДНК на марката.
И по това време, както е сега и вероятно винаги ще бъде, легендарният Jaguar E-Type беше еталонът. По този начин, лесно разпознаваем в изображенията, започна своеобразното възкресение на E-Type, който щеше да има и своя кабрио версия с Прототип XJ42.
Стилът е безпогрешно Jaguar, със заоблени, покрити фарове като XJ220. Всъщност дизайнът е подобен, с типичния овална скара или мигачите в краищата на бронята. Линиите течаха към задната част с много изразени бедра и изрязана задна част. Задните светлини се опитаха да се скрият под тъмен нюанс и заеха цялата хоризонтала.
Първоначалната разработка на Jaguar XJ41 беше да пусне на пазара високопроизводително купе със завидна динамика и силует, в който да се влюбите, включително XJ42 с кабриолет и опция за покрив тарта сменяем. Реалността е, че Jaguar постигна целта си, но по някаква причина през цялото си развитие реши да я развива, докато не убие, по някакъв начин, първоначалната идея.
El 4 литров 6 цилиндров двигател беше опцията, която беше въведена първоначално, но Jaguar по-късно разработи двигател с прехранване и мощност над 300 коня. Те продължиха да се развиват, докато най-мощните версии интегрираха a система за задвижване на всички колела. Ползите бяха много сочни, но известен такт и чистота бяха загубени в същото време с теглото, което първоначално беше определено на около 1.500 килограма, надхвърли 1.800 кг.
Въпреки това Jaguar беше уверен в проекта. Форд не го направи. края на 80-те Ford пое Jaguar и, както е логично, прегледа всички висящи проекти, за да им даде зелена светлина или да ги скрие в чекмеджето. Форд решително сложи го в чекмедже. Скъпият, изключително дълъг и неуспешен проект на Jaguar нямаше да стигне до производство… под логото на Jaguar.
Ford продължи да придобива контрол върху британските производители на луксозни стоки. дойде ред на Aston Martin, който по това време дърпаше със своя Virage, базиран стилистично на неуспешната Lagonda, и остарелия V8. Време беше да пуснем нов, по-модерен и атрактивен модел.
Форд измисли един от начините да ускори разработката и да спести няколко милиона в този процес проект за рециклиране xj41 и го адаптира към Астън Мартин. Така Aston Martin DB1994 е роден през 7 г, който не беше нищо повече от производствената версия на прототипа на Jaguar.
Просто погледнете каросерията, основните форми са същите. Всъщност структурата е запазена, с дълъг преден капак, маркирани бедра, изрязана задна част, предната решетка вече с формите на Aston Martin и дори позицията на предните мигачи. Задните светлини като любопитство бяха на Mazda 323f. Дизайнерът, този, който успя да направи Jaguar като Aston Martin, беше добре познат Дизайнерът на Jaguar Иън Калъм.
Вътре дизайнът е обновен, но подредбата на някои елементи ясно показва откъде идва. Механично той беше доволен от самото начало с 6-цилиндров блок с компресор и мощност над 300 конски сили. Докато през 1996 г. кабриолетът на Volante (базиран на Jaguar XJ42) пристигна, в края на 90 г. нов V12 блок сега надхвърля 400 коня. По-малкият двигател по-късно е спрян от производство и напълно заменен от новия DB7 Vantage с V12 двигател.
Любопитно е как проект в края на живота си се оказва прибран в чекмедже, за да бъде възкресен от друг производител. По същия начин е любопитно, че проект на Jaguar, в който марката възнамеряваше да вложи цялото си ДНК, най-накрая превърна Aston Martin DB7 в един от най-харизматичните Aston в последно време.
Източник - онлайн, DigitalTrends
