Седаните, независимо от кой сегмент принадлежат, са в застой. Клиентите вече не ги искат и марките, които все още залагат на тях, трябва много добре да премерят разходите си, за да не "драснат" много пари. Въпреки това, всички знаем, че има марки, които все още намират за изгодно да имат превозни средства от този тип, защото те имат много силен имидж. Става въпрос за баварска премия на което той нова киа к8 иска да се изправи на пазари, където не блести...
както добре знаете Баварските премиум фирми не са тези, които продават най-много в САЩ и част от Азия. И там се подписваш като Kia Те искат да имат своя дял от известността с модели като този K8. Разглеждаме седан в най-чистия стил на BMW Серия 5, макар и с a много по-оригинален и атрактивен дизайн. Особено сега, когато демонстрира най-новия стил, на който беше подложен, за да остане свеж и привлекателен още няколко години на пазара. Внимателен…
Новата Kia K8 притежава мускулест дизайн, който е едновременно елегантен и отличаващ се в интериора си...
Ако погледнете назад, ще си спомните, че преди няколко дни ви показахме някои рендери на това какво може да бъде този нов K8. И ето го, с a стил, който излъчва мускули и сила, както и елегантност и финес. Това се вижда в линиите, които изграждат предната му част с вид, наследен от електрическото семейство EV. Неговата вертикална оптика плюс LED дневни светлини, които заемат цялата ширина и също захапват външната част на бронята.
От друга страна решетката почти изчезва, за да се превърне в обтекател. В горната му част можете да видите тигровия нос, който марката популяризира в моделите си, благодарение на това, че по-надолу има втори въздухозаборник. И вече в бронята има трети въздухозаборник, така че въздухът да достига плавно до двигателите, които съставляват неговата гама. Нито пък можем да пренебрегнем това лого на марката отива от скарата към долната част на предния капак.
Страничният изглед е този, който се променя най-малко, въпреки че може да се види, че надвесите са малко по-големи, защото чифтът брони е нараснал по размер. Колелата също се развиват с нови стилове и покрития в полза на доближаването до електрическата гама на EV. От друга страна, задната част изглежда изчистена и семпла с оптика, която заема цялата ширина и има LED технология. Бронята е семпла и освен това са елиминирани фалшивите опашки на ауспуха.
Отвътре създава усещането, че сте пред премиум модел. Органите за управление на климатика са разположени в долната част на централните вентилационни отвори. оставяйки голямо пространство за зареждане на мобилния телефон и няколко допълнителни контакта. От друга страна, има и нов волан с четири спици, както и нов централен тунел, който премества своите контроли. Не забравяйте да включите по-качествени рециклирани материали и повече присъствие.
Механичното му предложение се поддържа с интересен хибрид...
Тъй като това е дълбок рестайлинг, техниката на Kia K8 не се променя. Механичната му оферта се поддържа с бензин с голям работен обем и мощност което дори обмисля a хибридна версия. Двигателят, който отваря гамата, е 2.5 литров със 195 к.с. и 248 Nm въртящ момент към предните колела. По-високо е 3.5-литровият V6 с 296 к.с. и 359 Nm въртящ момент към предните колела. Освен това, като опция, може да включва задвижване на всички колела.
За най-екологичните клиенти има вариация на 3.5 литров V6, задвижван от автогаз с 237 к.с. и 313 Nm въртящ момент само на предните колела. И накрая, има хибридна версия, която предлага мощност и по-ниски разходи за гориво. Това е същата система, която има Niro, която комбинира 1.6-литров бензинов двигател с електрически мотор, който му позволява да предлага 227 к.с. и 349 Nm въртящ момент. При всички трансмисията винаги е автоматична...
Като цяло, ако сте харесали Kia K8 и искате да вземете бройка, съжаляваме да ви съобщим, че това няма да е възможно. За момента Единственият пазар, на който ще се предлага ще бъде Южна Корея. Малко по-късно ще достигне и до останалите области, където има име и клиентите му се доверяват. Както вече беше известно в Европа не се очаква да пристигне тъй като на този пазар седаните нямат oomph. И още повече, тъй като баварските премиум се справят с всичко...
Или не?
Източник - Kia
Изображения | киа
