Началото на годината 2026 г. бележи повратна точка за електрифицираната мобилност в ИспанияВ условията на почти безизходен пазар като цяло, BYD През януари компанията зае централно място, като лидер в продажбите на plug-in автомобили, както със своите plug-in хибриди, така и със своите 100% електрически модели.
Поведението на сектора като цяло е било много по-умерено. Регистрирани са 73 103 леки автомобила, само с 1,1% повече отколкото през същия месец на предходната 2025 година. В рамките на този обем обаче, електрифицираните превозни средства (изцяло електрически и plug-in хибриди) са тези, които задават темпото и обясняват голяма част от пазарната динамика, като BYD е водещ играч в този сегмент.
BYD е лидер в производството на plug-in автомобили...
През януари Регистрациите на електрифицирани леки автомобили достигнаха 15 212 бройкиТова представлява увеличение от 48,3% в сравнение с януари на предходната година и 20,8% дял от общия брой регистрации. В рамките на този скок, BYD се позиционира като водеща марка в този вид технологии, с растеж доста над средния за пазара. Успехът на китайската фирма се основава предимно на два фронта.
От една страна, гамата си от plug-in хибриди, водена от BYD Seal U DM-iкойто се превърна в най-продаваният PHEV за месеца с 679 бройки. От друга страна, предлагането на изцяло електрически автомобили, където марката вече имаше много солидни резултати, беше допълнително засилено от повишената видимост на офанзивата ѝ за plug-in хибриди. Според данни, събрани от сектора, BYD е регистрирала 1.960 превозни средства в Испания през януари, което представлява ръст от 64,4% на годишна база.
В раздел 100% електрическиМарката е продала 1.039 бройки и се позиционира като лидер по пазарен дял, с около 16% от тази ниша. Това представяне поставя компанията като един от основните двигатели на електрификацията в Испания.
PHEV-овете преживяват бум и задават тенденции…
Средата, в която BYD е постигнала лидерство, е очевидно обусловена от поведението на plug-in хибридите. Регистрациите на PHEV-ове са 8 740. През януари продажбите скочиха с 66,7% в сравнение със същия месец на миналата година, достигайки пазарен дял от 12%. Това означава, че един на всеки осем продадени леки автомобили в Испания вече е оборудван с този тип технология.
В рамките на класацията на моделите, el BYD Seal U DM-i Той се позиционира като най-продаваният PHEV., с гореспоменатите 679 единици, пред Toyota C-HR PHEV, което е общо 655. Завършването на подиума е Mercedes-Benz GLC PHEVс 498 доставки. Тази комбинация от модели ясно показва, че SUV-овете с нулеви емисии са се превърнали в един от предпочитаните варианти за тези, които търсят електрификация, без да жертват гъвкавостта.
Настоящият успех на PHEV-овете контрастира с липсата на директни, по-специално гъвкави и стабилни стимули за покупка. Организациите на работодателите в сектора настояват за необходимостта от ясна и ретроактивна рамка за стимулиранеТова би позволило на Испания да достигне средното за Европа ниво в подкрепата си за plug-in превозни средства. Въпреки това, потребителите изглежда са приели, че тези технологии са реална алтернатива на дизела и дори на традиционния бензин.
Чисто електрическите превозни средства продължават да нарастват по популярност, като Tesla и BYD са водещи...
Докато plug-in хибридите се радват на най-добрия си период, 100% електрическите автомобили (BEV) също отбелязват стабилен напредък и пробегът в реалния живот се подобрява. При леките автомобили регистрациите на изцяло електрически превозни средства достигнаха 6 472 бройки, което представлява ръст от 29,1% и пазарен дял от близо 9%.
При анализа на модела, el Тесла модел Y Той остава най-продаваният електрически автомобил на месеца.с 447 регистрирани бройки. След него се нарежда електрическият Jeep Avenger с 324 регистрации, докато BYD Dolphin Surf Той се нарежда на трето място с 289 бройки. Този градски модел затвърждава имиджа на азиатската марка като един от най-активните играчи в сегмента с нулеви емисии.
Присъствието на BYD начело в класациите за електрически превозни средства, съчетано с доминацията им в plug-in хибридите, обяснява защо... Марката се е утвърдила като лидер в производството на електрически превозни средства. В началото на 2026 г. пазарът започва да показва баланс между утвърдени европейски предложения и нововъзникващи гами от азиатски производители, което увеличава конкуренцията и разширява възможностите за купувача.
Регионално разпределение и намаляващи емисии…
Внедряването на електрифицирани превозни средства не е равномерно в цялата територия. По-голямата част от регистрациите са в общността на МадридС 42,9% продадени леки автомобили през януари (31 340 бройки) и около 45% от всички електрифицирани превозни средства (7 582 бройки). Тази концентрация се обяснява отчасти с тежестта на секторите за отдаване под наем и бизнеса, които са по-склонни да обновяват автопарковете си с технологии с ниски емисии.
Зад Мадрид са Каталуния, с приблизително 13% от пазараИ Андалусия, която остава на около 9% с около 1.500 регистрации на електрифицирани и алтернативни леки автомобили. Тези три региона днес са основните центрове за plug-in мобилност в Испания, както по отношение на броя на населението, така и по отношение на гъстотата на корпоративните и наетите автопаркове.
Напредъкът на превозните средства с етикет за нулеви емисии е забележим и в екологичен аспект. Средните емисии на CO2 от леките автомобили са намалени до около 103 г/кмТова представлява намаление с близо 8%. Комбинацията от електрически превозни средства, plug-in хибриди и конвенционални хибриди намалява тези цифри, докато дизелът бързо губи позиции.
Пазар, който променя облика си: електрифицирани превозни средства срещу дизел и бензин…
Цялостната картина на испанския пазар през януари разкрива ясен контраст. От една страна, Електрическите леки автомобили и алтернативните превозни средства набират популярност и те вече представляват по-голямата част от регистрациите на нови превозни средства. От друга страна, както дизелът, така и бензинът губят инерция, като се превръщат във все по-второстепенна роля в обновяването на автопарка.
Данните показват, че Дизелът вече е очевидно под 4% пазарен дял При новите леки автомобили бензинът представлява около 22% и едва се увеличава. По-голямата част от пазара е разделена между хибриди без plug-in захранване, PHEV-ове и изцяло електрически превозни средства, което означава, че етикетът C и най-вече етикетът за нулеви емисии непрекъснато набират популярност.
Тази промяна, парадоксално, се случва в контекста на регулаторна несигурност. ANFAC, Faconauto и GANVAM от месеци настояват за стабилен план за помощ.Ефективното удължаване на данъчните облекчения за покупки на електрически превозни средства и по-оптимизираният процес за стимулиране на автопарка са от ключово значение. Силното представяне на електрическите превозни средства през януари се тълкува като знак за латентно търсене, но индустриалните асоциации предупреждават, че без регулаторна стабилност растежът може да се забави през следващите месеци.
BYD и новият конкурентен баланс в Испания…
Силният растеж на BYD се вписва в сценарий на все по-отворена конкуренция. Китайската марка е успяла да накара един от десет новорегистрирани автомобила през януари да носи нейната емблема., много важен факт за фирма, която доскоро едва се появяваше в испанската статистика.
Този напредък оказва натиск върху традиционните европейски и японски производители, принуждавайки ги да ускорят пускането на пазара на продукти и да коригират цените, за да избегнат по-нататъшна загуба на позиции. В същото време, Нарастващото разнообразие от модели с плъгини предлага на потребителите все по-голям набор от опции.както в ценови диапазон, така и в стилове и гами на каросерията.
С това начало на годината испанският автомобилен пазар представя много по-различна картина от тази само преди няколко сезона: Електрифицираните превозни средства вече задават стандарта, а BYD е лидер по обем в тази група. И технологии като PHEV (плагин-хибридни превозни средства с пълнене на гориво) и BEV (електрически превозни средства с пълнене на гориво) се превръщат в често срещан избор, а не в рядкост. Всичко това се случва в контекст, където дизелът намалява, бензинът стагнира, а продажбите на plug-in хибридни модели, дори без стабилна схема за субсидиране, се превръщат в основен двигател на преминаването към мобилност с по-ниски емисии.
Източник - BYD от Newspress Испания
Изображения | BYD
