Електрическата пътна карта на Lamborghini Това претърпя пълен обрат. След няколко години обявяване на пристигането на... първият 100% електрически моделФирмата от Сант'Агата Болонезе е решила да отложи проекта, както първоначално е бил планиран. Ключовата фигура зад тази промяна в курса е... Lamborghini Lanzador, 2+2 кросоувър, представен като прототип и който щеше да се превърне в първия автомобил на марката, задвижван от батерии.
Това, което някога беше обявено като начало на нова ера на нулеви емисии за италианската фирма, ще си остане, поне засега, упражнение в дизайна и технологиите. Ракетата-носител няма да влезе в производство като електрическо превозно средство с батерии.Вместо това, той ще бъде трансформиран в plug-in хибриден модел. По този начин компанията измества стратегията си към PHEVs, ход, който пряко влияе върху плановете ѝ в Европа и начина, по който възнамерява да спазва емисионните разпоредби през следващото десетилетие.
Мощна промяна на посоката: от електрическия Launcher към plug-in хибридната версия…
Прототипът на Lamborghini Lanzador е роден като революционен Ultra GT, проектиран с конфигурация 2+2 и задвижване на всички колела. В първоначалната си концепция, този електрическа кола Той обещаваше да надхвърли 1.360 к.с. благодарение на независими двигатели на всяка ос. Целта беше да бъде първият модел на компанията, задвижван изключително от батерии до края на десетилетието. След анализ на жизнеспособността на проекта обаче, марката реши да прекрати производството на изцяло електрическия вариант, превръщайки тази концепция в технологична витрина, която ще служи като основа за бъдещи разработки на италианската компания.
Ръководството на Lamborghini потвърди, че името Lanzador няма да изчезне, но механичната му природа ще се промени радикално. Финалният модел ще приеме система плъгин хибрид който ще комбинира двигател с вътрешно горене с най-съвременна електрическа технология. Тази стратегическа промяна му позволява да запази духа на високопроизводителен гранд турър, подобен на този, представен в Пебъл Бийч, но адаптиран към реалното търсене на клиентите. По този начин автомобилът ще бъде позициониран редом с Urus, предлагайки многофункционална алтернатива с етикет [състезателен/спортен/и др.]. устойчива мобилност без да се жертва топлинната производителност.
Този бъдещ PHEV Launcher ще споделя философията със съвременните спортни автомобили, гарантирайки ефективен електрически пробег за градска среда. Благодарение на... хибридна технологияШофьорите ще могат да ползват зони с ниски емисии, докато се наслаждават на звука и вълнението от бензинов двигател на открития път. Решението има за цел да запази отличителната ДНК на марката при шофиране в условията на европейските разпоредби. С този ход Lamborghini осигурява баланс между иновации и традиции, като подравнява гамата си със стратегия, която консолидира обема на продажбите, без да се откъсва от корените си. висока производителност.
Преход към plug-in хибриди: цялата гама PHEV до 2030 г.…
С пренасочването на Launcher и отлагането на електрическия проект, Lamborghini дефинира... ясна пътна карта: само plug-in хибриди през следващите годиниКомпанията вече има няколко PHEV модела в своята гама и потвърди, че целта ѝ е да Цялата гама ще бъде електрифицирана с помощта на plug-in хибридни системи до 2030 г..
PHEV позволяват комбиниране незабавно подаване на въртящ момент благодарение на електродвигателите с мощността и характера на двигателите с вътрешно горене. По думите на главния изпълнителен директор, тази формула предлага „най-доброто от двата свята“: частично електрическа мобилност за намаляване на емисиите и разхода на гориво, когато е необходимо, и същевременно възможността да се наслаждава на традиционната механика, когато водачът търси по-интензивни усещания.
Последните модели на марката вече сочат в тази посока, с... високопроизводителни хибридни системи Тези превозни средства използват V8 или V12 двигатели, поддържани от един или повече електродвигатели и относително компактни батерии. Тази архитектура е по-подходяща за типичната употреба на суперавтомобили и за очакванията на европейските клиенти, които не искат да се откажат от механичния звук на своите автомобили.
Решението? Клиентите все още искат вълнение, звук и двигатели с вътрешно горене…
Щефан Винкелман, главен изпълнителен директор на компанията, уточни, че спирането на електрическия Launcher е резултат от задълбочен анализ, проведен в продължение на повече от година. След консултации с дилъри и клиенти на ключови европейски пазари, заключението беше единодушно: няма реален интерес към... електрически суперавтомобил Чисто в тази ниша. Кривата на приемане на превозните средства, задвижвани с батерии, е спряла в ултралуксозния сегмент, което кара Lamborghini да даде приоритет на търговската жизнеспособност пред общите тенденции на индустрия, която все още не успява да убеди пуристите.
Финансовият аспект също е бил решаващ за отхвърлянето на оригиналния проект за електрически автомобили. Инвестирането на огромни суми в инженеринг за нишов модел с толкова високи производствени разходи би представлявало неприемлив риск за акционерите. В глобален контекст на корекции за рентабилност, марката предпочита да се фокусира върху хибридна технологияТова им позволява да спазват разпоредбите за емисиите, без да застрашават капитала на компанията. За ръководството на Сант'Агата Болонезе производството на електрически превозни средства в голям обем в този момент би било стратегическа грешка, която би застрашила финансовата им стабилност.
Емоционалният фактор е крайъгълният камък на това решение, тъй като собствениците търсят неповторимия рев на двигателите с голям работен обем. Lamborghini без механичен звук губи същността си, а клиентите не са склонни да жертват характера на V8 или V12 двигател за мигновено, но безшумно ускорение. Това предпочитание към висока производителност Двигателите с вътрешно горене са жизненоважни в Европа, където автомобилът се ползва с колекционерска стойност. По този начин марката потвърждава ангажимента си към двигател с вътрешно горене електрифициран, гарантиращ ексклузивните усещания, които шофьорите очакват зад волана.
Европейски контекст: регулации за емисиите и възможности за малки производители…
Решението за спиране на електрическата ракета-носител също е в рамките на европейския регулаторен контекст. Законодателният пакет на Европейския съюз относно автомобилните емисии въведе много строги цели за производителите, но с някои изключения за нискосерийни производстваТази добре позната „поправка на Ferrari“ дава на марки като Lamborghini допълнителна свобода на действие да продължат да използват двигатели с вътрешно горене след 2035 г., винаги в ограничени рамки и с поддържащи системи за електрификация.
Винкелман признава, че относителното облекчаване на някои правила И възможността за възползване от специфични режими за луксозните марки е повлияла на анализа. Като не зависи от огромни обеми на производство, Lamborghini може да структурира гама, базирана на plug-in хибриди, и да запази своята ДНК, без директно да се сблъсква с ограниченията за CO₂. Това е особено важно за пазари като Европейския съюз и Обединеното кралство, където регулаторният натиск е по-голям, но все още е позволена известна свобода на действие за тези видове производители.
Ролята на Urus в стратегията: моделът, който е в основата на цифрите…
В рамките на диапазона, Ламборгини Урус Той се превърна в търговския стълб на маркатаЛуксозният SUV представлява много висок процент от общия брой регистрации и е позволил на компанията да постигне годишни продажби, които лесно надхвърлят 10 000 бройки в световен мащаб. На ключови европейски пазари този модел осигурява на марката най-голяма видимост отвъд традиционните суперавтомобили.
Първоначалните планове предвиждаха, че следващото поколение на УрусМоделът, планиран за края на десетилетието, можеше да направи скок към 100% електрическа конфигурация. След анализ на рисковете обаче, Lamborghini изключи този път. Ръководството призна, че Те не бяха склонни да застрашат модела, който „плаща сметките“Бъдещият Urus ще разполага и с plug-in хибридна система, запазвайки наличието на двигател с вътрешно горене и използвайки електрификацията като подсилване, а не като пълна замяна.
Този избор е особено важен в Европа, където Urus е изправен пред нарастваща конкуренция от електрифицирани премиум SUV-ове. Докато някои конкуренти избират изцяло батерийни платформи, Lamborghini предпочита... междинно решение, което осигурява диференциация по отношение на звука, характера и изпълнението, елементи, ценени от купувачите им в Испания и останалата част от континента.
Разделен сектор: Lamborghini срещу други луксозни марки…
Отмяната на електрическата ракета-носител отразява ясно разделение в индустрията за луксозни автомобили с висока производителностДокато някои производители без колебание напредват към електрически автомобили с батерии, други избират да намалят риска и да засилят хибридния си подход. FerrariФактът, че компанията продължава с първия си електрически модел, илюстрира как две италиански марки със сходна аудитория вземат различни стратегически решения.
Lamborghini не е единствената компания, която е преосмислила целите си. Други производители на суперколи и луксозни GT-та, като например Aston Martin, Бентли или БугатиТе също така пренаредиха графиците си за внедряване на електрически превозни средства, за да дадат по-голямо значение на plug-in хибридите. Общият знаменател е необходимостта да се запази емоционалната привлекателност на автомобилите им и да се защити рентабилността им в условията на много скъпи проекти за електрификация с все още несигурно търсене.
В този сценарий стратегията на Lamborghini включва Да укрепи позицията си на пазари като Европа с много мощно предложение за PHEV, способни да отговарят на стандартите за емисии и същевременно да запазват това, което купувачите определят като същността на марката: впечатляващ дизайн, изключителна производителност и двигатели с вътрешно горене, които продължават да играят водеща роля.
Lamborghini не затваря вратата за електрическите автомобили... но ги отлага...
Въпреки решителността на решението, марката не е издигнала окончателна стена срещу електрическите автомобили. На въпрос за възможността един ден да се появи електрически автомобил, компанията отговори, че това не е нов модел. Захранван от батерии Lamborghini (BEV)Винкелман настоява, че „Никога не можеш да кажеш никога“Той обаче подчертава, че това ще се случи само ако пазарните условия, технологиите и регулациите го направят наистина подходящо.
Междувременно, къщата „Сант'Агата Болонезе“ ще продължи да инвестира в технологии за електрификацияТова включва както plug-in хибридни системи, така и решения, които позволяват бърза адаптация в случай на промяна на пейзажа. Целта е да се запазят всички бъдещи опции отворени, като същевременно се запази настоящата финансова стабилност и продуктовата идентичност.
С Електрическият стартер е отменен, Urus залага на plug-in хибридизация, а гамата е насочена към изцяло PHEV. Около 2030 г. Lamborghini предвижда бъдеще, в което електричеството ще бъде ключов елемент, но не и единственият протагонист. За марката, поне засега, пътят напред включва комбиниране на батерии и двигатели с вътрешно горене, като същевременно се запазва елемент, който клиентите ѝ в Испания, Европа и останалата част от света не желаят да загубят: звукът и характерът на двигателя с вътрешно горене.
