Пазарът на автомобили в Испания претърпява тиха, но дълбока промяна: Автомобилите от китайски марки вече представляват приблизително един на всеки десет регистрирани леки автомобили в страната.удвояване на присъствието му само за една година и повишаване на летвата за традиционните производители. Този напредък идва и във време, когато новите превозни средства стават все по-недостъпни за хората със средни доходи, отваряйки вратата към по-конкурентни ценови опции с цялостни технологични характеристики.
Това огнище не е изолирано явление. В цяла Европа китайските производители също се приближават до 10% пазарен дял и за първи път надхвърлиха 100 000 месечни регистрации.консолидирайки ролята си на пълноценни играчи на Стария континент. Испания се превърна в един от най-ярките примери за тази промяна. Страна, в която потребителите са по-малко лоялни към утвърдени марки, много чувствителни към цените и все по-склонни да изпробват нови марки, ако продуктът отговаря на бюджета им.
Един на всеки десет автомобила, регистриран в Испания, е китайски...
Данните за регистрациите показват значителен скок. През 2025 г. в Испания са регистрирани малко под 120 000 автомобила от китайски групи.Това представлява около 10% от пазар, който леко надхвърли един милион бройки (1 148 650 леки и леки автомобили). Само по отношение на растежа, Продажбите на тези производители скочиха рязко от 4,9% до над 10% пазарен дял за една година.И повече от половината от общото увеличение на испанския пазар се обяснява с автомобили от азиатския гигант.
Това разширение е изградено по много различни формули. Някои китайски марки са възродили исторически европейски марки, като например MGДруги са избрали споразумения с групи от континента, като например случаят с Скачков двигател; и трета група е стартирала директно със собствени марки, сред които се открояват следните Омода y JAECOO, принадлежащи към групата CheryРезултатът е, че от 77-те производители, присъстващи в Испания днес, около двадесет идват от Китай.
MG и BYD водят по китайски продажби в Испания...
В рамките на тази гама от марки, Пет марки представляват по-голямата част от продажбите на автомобили с китайски произход в Испания: MG, BYD, Омода, Ебро y JAECOOЗаедно те надхвърлят 106 000 бройки и представляват около 91% от всички регистрации на китайски автомобили в страната, което показва силна концентрация в ръцете на няколко играчи, които са намерили правилната формула за местния клиент.
MG Тя се нарежда сред най-продаваните китайски марки в Испания, с 45 163 регистрирани автомобила през 2025 г.Неговият флагмански модел е MG ZS, който регистрира 23 731 доставки и се изкачи до трето място в общата класация на най-продаваните леки автомобили в страната, само зад Dacia sandero и Renault ClioЗа да го поставим в перспектива, MG вече превъзхожда утвърдените европейски марки по обем: Citroën продадени 34 286 автомобила, Nissan 34.711, брод Той остана на 29 065, Opel през 26.549 г. и съгласие Той се движеше около 9 768 единици, докато дори Skoda Тя изостана от китайската компания майка.
BYD Заема второ място сред китайските марки в Испания с 25 556 регистрирани превозни средства.Това представлява четирикратно увеличение на показателите му в сравнение с предходната година. Сред моделите му се открояват следните: BYD Seal U, електрически семеен SUV с цена над 40 000 евро, илюстриращ ангажимента на групата към електрическите превозни средства с дълъг пробег и малко по-висока пазарна позиция. В изцяло електрическия сегмент, BYD се позиционира като един от основните играчи на испанския пазар., като успява да постави четири от своите модели в Топ 10 на най-продаваните 100% електрически автомобили в страната.
Chery, Omoda, JAECOO, Ebro и Leapmotor набират скорост…
Третият велик актьор в Испания е Групата Chery, която оперира главно чрез марките Omoda и JAECOOПрез последните месеци тези фирми бързо се изкачват в класацията. Omoda приключи 2025 г. с 13 963 продажби, което е с почти 80% повече от година по-рано.Докато JAECOO достигна 9 728 бройкиТози растеж вече ги поставя сред най-видимите производители в новия испански автомобилен пейзаж.
Тези имена са в допълнение към Ebro, историческата испанска марка, рестартирана с подкрепата на китайски капитал и технологиикойто постигна общо 12 459 регистрации през първата си пълна година. Междувременно, Скачков двигател Годината приключи с 2 975 продадени бройки., засилвайки стратегията за съюзи между китайски и европейски групи за споделяне на платформи, технологии и дистрибуторски мрежи.
Ако разгледаме вътрешното разпределение, Тежестта на MG, BYD, Omoda, Ebro и JAECOO е огромнаЗаедно те представляват над 106 000 регистрирани превозни средства, което представлява почти всички произведени в Китай превозни средства, продавани в Испания. За дилърите, далеч не представляват пряка заплаха, Пристигането на тези производители се интерпретира като възможност за разнообразяване на продуктовия каталог и привличане на нови клиенти., според гласове от дистрибуторския сектор.
Испански купувач, който не е много лоялен към марката и е много чувствителен към цената…
Асоциацията на работодателите в дистрибуцията, Ganvam, посочва ключова характеристика на местния пазар: Испанските купувачи са по-малко лоялни към утвърдените марки и обръщат голямо внимание на крайната цена.Тази комбинация се е оказала особено благоприятна за китайските производители, които пристигат с... „разнообразна оферта“, насочена към индивидуалния клиент и с нива на оборудване и технологии, които в много случаи надвишават средните за сегмента.
Докато други компании разделят регистрациите си между физически лица и автопаркове, Приблизително 70% от продажбите на китайски марки в Испания са концентрирани в частния сектор., в сравнение със средно 46,3% за целия пазар. Заключението е ясно: Неговото послание резонира най-много с купувача, който плаща от собствения си джоб и търси максимална възвръщаемост на всяко инвестирано евро.Ръководителите на индустрията посочват, че „новите автомобили стават все по-малко достъпни за хората със средни доходи“, което прави конкурентните цени и стандартното оборудване два ключови фактора.
Ганвам и Факонавто настояват, че Възходът на тези автокъщи не само не е намалил бизнеса за тях, но и е създал нови бизнес възможности.Пристигането на китайски фирми, подчертават те, Това донесе инвестиции, работни места и по-широк набор от възможности за потребителя.Те обаче признават също, че предизвикателството пред европейската индустрия е огромно и изисква преосмисляне на продуктовите и производствените стратегии.
Китайците налагат електрическите превозни средства: от 20% в Испания до 19% в Европа
Освен автомобилите с двигатели с вътрешно горене, влиянието на Китай е много забележимо и при електрическите превозни средства. В Испания повече от една пета от 100% електрическите леки автомобили, регистрирани през 2025 г., са с китайски произход.Според Обсерваторията за електрическа мобилност Зундер. В абсолютни числа, В страната са регистрирани 109 656 изцяло електрически автомобила.С пазарен дял от 8,4% от общия брой регистрации, електрическите превозни средства се доближават до нивото на plug-in хибридите. Част от този растеж се дължи на силното позициониране на китайските производители, както при чисто електрическите, така и при plug-in хибридните превозни средства.
В цяла Европа моделът е подобен. Чисто електрическите превозни средства от китайски производители вече представляват около 19% от продажбите на електрически превозни средства.Това означава, че почти един на всеки пет шофьори, които преминават към мобилност с нулеви емисии, избира азиатска марка. Този дял се основава на Технологичното предимство на Китай в батериите, силовата електроника и веригите за доставкикоето му позволява да предлага конкурентни пробег и намалено време за зареждане на цени, по-ниски от много европейски конкуренти.
Обсерваторията Зундер също така подчертава, че Tesla BYD и BYD формират истински дуопол на испанския пазар на изцяло електрически превозни средства, В 2025, Tesla е регистрирала 17 345 бройки, а BYD - 15 864общо над 33 000 превозни средства между двете. Това означава, че Почти три от всеки десет електрически автомобила, продадени в Испания, принадлежат на тези две компании.В случая с BYD, наличието на няколко модела в Топ 10 на бестселърите показва, че предлагането от Китай вече се конкурира директно с ветерани марки в ключови сегменти.
Страна, която купува евтино на пазар, все още доминиран от горивни материали...
Икономическият контекст оказва силно влияние върху тези цифри. Испания твърди повече от 25% от населението е изложено на риск от бедност или социално изключванеТова кара много домакинства да дават приоритет на покупната цена пред други критерии. Следователно Евтините нови автомобили и пазарът на употребявани автомобили остават преобладаващите алтернативиВъпреки че чисто електрическите превозни средства се развиват, те не се развиват със същата скорост, както в други европейски страни.
Данните за автомобилния парк показват, че Превозните средства с двигатели с вътрешно горене все още представляват около 45,3% от новите регистрации на превозни средстваи това Не-plug-in хибридите представляват около 36,7%В този контекст, най-продаваният автомобил на 2025 г. беше Dacia Sandero, с 38 548 бройкиОсновното предимство на този модел е достъпната му цена. Китайските марки се опитват да пробият в същата ниша, особено с по-конкурентни по отношение на разходите електрически и plug-in хибридни автомобили, като по този начин намаляват цените и отварят вратата за малко по-широка аудитория.
Докладът на Zunder също подчертава това Въвеждането на електрически превозни средства в Испания е силно предубедено към големите метрополни райони и районите с по-високи нива на доходи.Мадрид води в търсенето с голяма разлика, с около половин милион електрифицирани превозни средства в движение, следвани от Барселона, Валенсия и провинции като Аликанте или Малага. Териториалното неравенство в доходите и зарядната инфраструктура продължава да диктува темпото, с което електрическите превозни средства стават все по-популярниТова засяга както европейските, така и китайските производители.
Прогнози: повече електрически превозни средства и добре позиционирани китайски марки…
Въз основа на данни от 2025 г., прогнозите сочат по-нататъшен скок в електрическата мобилност. Обсерваторията за електрическа мобилност изчислява, че 100% електрически автомобили ще надхвърлят 10% пазарен дял в Испания до 2026 г., ноктите на Очакват се 144 700 регистрацииСценарият прогнозира, че до 2027 г.... приблизително 185 200 електрически електрически превозни средства и дял между 14% и 15%, което би означавало, че чисто електрическият автомобил вече няма да бъде продукт за малцинство, а реална опция за значителна част от купувачите.
Паралелно, Европейският съюз временно облекчи някои цели за емисиите, но запазва пътната си карта за декарбонизация.Това поддържа регулаторния натиск за електрически превозни средства, област, в която китайските производители имат предимство поради опита си в батериите и огромния си производствен капацитет. Ако този 15% пазарен дял в електроенергийния сектор се консолидира в средносрочен план, марките на азиатския гигант са в добра позиция да продължат да набират популярност., както в Испания, така и на останалите големи европейски пазари.
Вълна от нови китайски марки: Lepas, Denza, Changan, GWM, Geely и Exlantix…
La 10% пазарен дял за китайските марки В Испания това не изглежда като таван, а като отправна точка. 2026 Ще се появят нови марки, които ще разширят настоящото предлагане. Това подсилване на автомобилен пазар ще се увеличи конкуренция, особено в SUV и електрифицирани превозни средства. Засиленият конкурентен натиск може да доведе до спадът на цената и ускоряване на технологичното обновяване в ключови сегменти за европейския потребител.
Сред новите функции се откроява Лепас, новата марка на групата CheryВече е наличен с Omoda и Jaecoo. Първият му модел ще бъде Лепас L8, ООН plug-in хибриден SUV 4,69 метра. Рекламира до 1.300 км комбиниран пробегЩе пристигне и то Денза, първокласната фирма на BYD, В Denza Z9 GT, наличен във версия електрически e плъгин хибрид, целяща да се позиционира във високия клас.
Други важни играчи ще бъдат Changan, gwm, Geely y ЕкслантиксЧанган ще донесе Deepal S07, ООН Семеен електрически SUV с 272 к.с. и пробег от 485 км. GWM ще се завърне с модели като Haval Jolion Pro y 03 ЧАСАGeely ще пусне на пазара EX5докато Exlantix ще се фокусира върху седани и SUV-ове високи технологиинагоре 480 CVКитай вече се конкурира отвъд евтина кола.
Китайските марки също набират популярност в цяла Европа…
Явлението, наблюдавано в Испания, е част от по-голямо движение, обхващащо целия континент. През декември 2025 г. китайските марки надминаха 100 000 регистрации за един месец в Европа за първи път, със 109 864 регистрирани бройки.Този обем представлява годишен ръст от 126% и повишава дела му до 9,5% от европейския пазар, ниво, което много анализатори считат за близо до прага на окончателна консолидация.
В разбивката по групи, SAIC остава лидер сред китайските производители благодарение на успеха на MG, с приблизително 307 382 продадени бройки в региона през 2025 г. BYD е на второ място със 186 612 регистрации, което представлява увеличение с 276% в сравнение с предходната година, докато Групата Chery затваря подиума с приблизително 120 207 бройки и впечатляващо увеличение от 605%.Испания, заедно с други западноевропейски пазари, се превърна в една от основните дестинации за тази търговска офанзива.
Ключът към този напредък, според докладите, се крие в комбинация от конкурентна цена, богато оборудване и зряла електрическа технологияВъпреки търговските напрежения и опитите на Брюксел да затегне условията за влизане на тези превозни средства, Изглежда, че европейските купувачи потвърждават китайската оферта с разходите си.особено в период на висока инфлация и ограничени семейни бюджети.
Ускорена електрификация: Европа стимулира търсенето, Китай стимулира производството
La автомобилна електрификация Той напредва силно на световно ниво и Европа Той затвърждава позицията си на ключов пазар. 2025, световните продажби на електрически превозни средства Алканзарон 20,7 millones бройки, в сравнение със 17,3 милиона през 2024 г. В този контекст Европа регистрира 4,3 millones продажби, с ръст на 33%Увеличението е било равномерно разпределено между BEV y PHEV, засилвайки енергийния преход на сектора.
На основните европейски пазари растежът беше неравномерен, но значителен. Германия увеличи продажбите си на електрифицирани превозни средства un 48%докато Обединеното кралство нарасна а 27%. Франция се върнаха към положителни числа благодарение на повторното активиране на обществена помощ, En Испания, достигнати регистрации 245.629 единици през 2025 г., а 96,2% повече на годишна база. Този напредък поставя страната сред тези с най-висок относителен растеж в електрическа мобилност.
Междувременно, Китай поддържа световното лидерство в производство и продажба на електрически превозни средстваПрез 2025 г. е продаден 12,9 millones единици, с ръст на 17%Силният вътрешна конкуренция е намалил маржовете и е ускорил международна експанзияВ резултат на това, Китайски износ Те се удвоиха. Днес почти един на всеки пет електрически автомобила продава се в Европа китайски произход, което отразява структурна промяна на пазара.
Тарифи, минимални цени и постоянно променяща се регулаторна среда…
Бързото напредване на Китайски електрически превозни средства е активирал регулаторния отговор в Европейския съюзСлед проучване на евентуални публични субсидииБрюксел, наложен през 2024 г. компенсационни мита между На 7,8% и 35,3%Мярката има за цел да ограничи нелоялна конкуренция и да защитят Европейска индустрияЗаявената цел е да се спечели време за адаптиране към електрификация без да се затваря пазарът.
До 2025 г. ЕС и Китай Те обявиха предварително споразумение за намаляване на търговското напрежение. Текстът включва минимални цени за внос и изисквания на местни инвестицииБрюксел настоява за цени, достатъчни да компенсират субсидиите, без да се блокира търговията. Пекин го определя като меко кацанеНамерението е да се организира конкуренция поддържане на борсата отворена.
Анализаторите прогнозират, че Китайски марки Те ще продължат да растат в Европа въпреки ограниченията. Зависимостта на Европа от батерия, рядка земя y Електронни компоненти Това засилва тази тенденция. Митата и минималните цени биха могли да забавят напредъка, а не да го спрат. ИспанияКитайските коли са наоколо 10% от пазара и да надминат 20% отстъпка за електрически превозни средства, задвижван от конкурентни цени, напреднали технологии и декарбонизация.
