El електрически джип lexus rz Той се превърна в технологичната витрина на японската марка в Европа и особено на испанския пазар. Главната му атракция е системата за управление „steer-by-wire“. Steer-by-Wire, електронно решение, което разчупва традиционната кормилна колона и се стреми да предефинира усещането, което автомобилът чувства зад волана.
С този залог, Lexus затвърждава своята философия Подпис за шофиране на Lexusкоето дава приоритет на увереността на водача, прецизните реакции и комфорта при возене. RZ не само добавя повече мощност и нови механични варианти, но и отваря вратата към ново поколение усъвършенствани асистенти и бъдещи нива на автономно шофиране, без да се губи от поглед ежедневната употреба по европейските пътища и испанските градове.
Какво представлява системата Steer-by-Wire на Lexus RZ и как работи?
За разлика от конвенционалните системи, Сервоусилвателят на волана на RZ Премахва се физическата връзка между волана и предните колела. Няма механична колона като такава: маневрите на водача се трансформират в електронни знаци които пътуват от задвижващ механизъм на въртящия момент разположен на оста на волана до задвижващ механизъм за управление на волана монтиран на предния цип.
Този подход позволява бърз и директен отговор С всеки завой електрониката регулира количеството движение на колелата според скоростта и условията. Системата решава за милисекунди как предният мост трябва да реагира на всяка команда от водача, което води до усещане, подобно на автомобил. По-пъргав при ниски скорости и по-стабилен на магистралата.
За да гарантира безопасността, Lexus е внедрил вдъхновени от авиацията резервирани системиГлавната верига има паралелен резервен режим, способен да се намеси незабавно, ако се открие аномалия в основната система, с цел поддържане на непрекъсната работа на кормилното управление, дори в случай на повреда на който и да е електронен компонент.
Волан тип „джет“ с възможност за завъртане само на 200 градуса…
Най-видимата част от тази система е новата Компактен волан тип JetТози нов дизайн замества класическия кръгъл волан във версиите, оборудвани със Steer-by-Wire. Дизайнът му елиминира обичайните горна и долна секции и напомня повече на контролен панел на самолет, отколкото на традиционен волан, нещо, което Lexus използва, за да намали драстично радиуса на завиване.
Благодарение на електронното управление, воланът се нуждае само от около 200 градуса между спираниятаТова на практика елиминира двупосочните завои. За кръгови кръстовища, остри завои или маневри за паркиране, водачът извършва много по-кратки движения на ръцетеТова прави шофирането по-релаксиращо, особено в градския трафик или при ежедневни пътувания до работа в града.
Намаленият размер на волана също подобрява зрителното поле на водачаС по-малко обем пред арматурното табло, видимостта на пътя е подобрена и достъпът до автомобила е улеснен. Шофьорска позиция тип "Тазуна"Концепцията на Lexus поставя контролните елементи и екраните в естествен обсег на ръцете и очите, за да се сведе до минимум разсейването по време на шофиране.
Прецизност, филтриране на вибрациите и усещане за волан…
Един от ключовите моменти на системата за управление Steer-by-Wire на RZ е способността ѝ да филтриране на нежелани вибрацииСистемата отчита силите, идващи от асфалта – неравности, разширителни фуги, дупки или рязко спиране – и решава каква част от тази информация да се предава на водача чрез волана.
Целта е да се запазят само полезни усещания за управление на автомобиланамаляване на сътресенията, причиняващи умора. По този начин, на испански магистрали или европейски двулентови пътища с неравни повърхности, водачът усеща по-чисто управление, но без да губи представа за сцеплението на гумите или промените в сцеплението.
Това електронно управление на отговорите също така позволява на Предавателното число на кормилното управление варира в зависимост от скоросттаПри ниски скорости воланът става по-директен, за да подпомогне маневрирането и паркирането; по криволичещи пътища реакцията балансира пъргавина и прогресивност; при високи скорости системата удължава предавателното число, за да предложи... чувство на по-голямо спокойствие и избягвайте резки движения на предния мост.
Интеграция със задвижване на всички колела DIRECT4…
Системата за управление Steer-by-Wire на RZ не работи самостоятелно. Lexus я е координирал със своята система за управление... Интелигентно задвижване на всички колела DIRECT4Тази система разпределя въртящия момент между предния и задния мост въз основа на сцеплението и действията на водача. Тази постоянна комуникация между кормилното управление и системата за контрол на сцеплението има за цел да подобри както стабилността, така и динамичното управление.
При бързи завои или промени в посоката, системата може незабавно променя разпределението на мощността между двете оси, като едновременно с това се регулира реакцията на волана. Това води до по-неутрално завиване, с по-малка склонност към недозавиване въпреки теглото на електрическия SUV, което се превръща в по-ангажиращо шофиране. по-предсказуеми и контролируеми по второстепенни европейски пътища.
Тази синхронизация работи и в полза на системи за активна сигурностПри маневри за избягване или ситуации на загуба на сцепление, електрониката има по-широк обхват на намеса, като е в състояние да координира управлението чрез кабел, задвижване на всички колела и системи за контрол на стабилността, нещо, което е в съответствие с критериите на организации като Евро NCAP Те го оценяват в най-скорошните си тестове.
По-комфортно шофиране, готови за автономното бъдеще…
Освен технологичните иновации, Lexus представя Steer-by-Wire като инструмент за намалете физическото натоварване Зад волана, особено при дълги пътувания или чести пътувания по магистрали и натоварени градски околовръстни пътища. По-лекият волан, съчетан с амортизация на вибрациите, намалява умората на водача и допринася за по-спокойно пътуване за всички пътници.
Напълно електронният характер на системата също улеснява интеграция с функции за полуавтономно шофиранеЧрез управление на волана чрез цифрови сигнали, асистентите могат да прилагат по-фини и по-прецизни корекции, отколкото с традиционната механична кормилна колона, нещо особено важно за развитието на бъдещи нива на автоматизирано шофиране, които се насърчават в Европа.
За производителите липсата на физическа колона отваря вратата към нови решения за интериорен дизайнс повече място за преконфигуриране на кабината и подобряване на ергономичността. За шофьорите в Испания и останалата част от континента това представлява стъпка към автомобил по-свързани, по-безопасни и по-лесни за управление в реалния, ежедневен трафик.
С дебюта на Steer-by-Wire в RZ, Lexus затвърждава ангажимента си към електрификацията и технологиите. по кабел като ключова част от автомобила на утрешния ден: превозно средство, при което връзката между водача и машината вече не зависи от метални пръти, а от електронно управление, способно да комбинира прецизност, комфорт и безопасност в една и съща система.
Модели, версии и търговска наличност в Испания и Европа…
Системата Steer-by-Wire дебютира в гамата Lexus RZ 2026Гамата е разширена с нови двигатели, включително rz500e и RZ 550e F SPORTИ двата са свързани с електрическата платформа и системата за задвижване на всички колела DIRECT4. В Испания гамата RZ започва от около 52.000 евро във версиите за достъп, докато F SPORT завършек С волана Steer-by-Wire и по-пълно оборудване, той е позициониран в по-висок ценови диапазон.
В тази конфигурация се предлага системата за управление „steer-by-wire“ стандартно за RZ 550e F SPORT и като опция в RZ 500e Луксвинаги се свързва със задвижване на всички колела и усъвършенствани функции за подпомагане на водача. С тези варианти Lexus се превръща в една от първите марки, които предлагат масово производство в Европа напълно електронна кормилна система в електрически SUV от премиум сегмента.
Източник - Lexus
Изображения | лексус
