Идва от теста на Mitsubishi Colt 1.3 (част I)
След като статичният анализ на автомобила приключи, преминаваме към най-смешната част, динамиката на автомобила
Динамичен.
очевидно, двигателят на този агрегат е най-препоръчителният априори за характеристиките на автомобила. Малък, лек, евтин и без прекомерна консумация. 1,1-литровият трицилиндров двигател ми се струва малък, освен ако не се използва изключително за градски условия, в който случай това би било икономическата алтернатива. ако смяташ да правиш при интензивно използване на автомобила дизеловият двигател може да бъде вашата опция, там всеки с техните номера, докато компресорният 1,5-литров двигател със 150 к.с. остава в сегмента на любителите на бензина и усещанията, които искат да си позволят лукса да плащат за потреблението си.
малките и своеволният 1,3 литров двигател и 95 к.с. ме изненада приятно, въпреки че не е заснет, както вече казахме. Звукът му толкова ми хареса, че дори слязох от колата, без да се сетя да пусна радиото, дори да опитам. Не е двигател с ниска мощност, тъй като въпреки че работи гладко и без резки, тягата, която осигурява, не е голяма. Това да, след като надмине 2.500 RPM, нещата започват да се променят, защото дайте най-доброто от себе си между 3.500 и 5.000 RPM. Над 5.000 все още има добър участък във високите, но мисля, че споменатият запас е най-добрият за оживено шофиране извън града. Ако решите да го изстискате добре, ще видите, че надхвърля 6.000 RPM, без да спъва, но звукът не е толкова приятен и цялостното представяне не е толкова добро.
Дръж се, идват извивки.
Маршрутът, който изминах с колата беше почти изцяло по криволичещ път с промени в качеството на настилката. Ако двигателят изглеждаше подходящ за оживено шофиране, шасито се оказва много по-подходящо. Дотолкова, че цялостното усещане за колата е, че шасито е доста над двигателя. Окачването може да пострада от това, че е малко сухо, прекомерно предаване на нередности във вътрешността, но когато става дума за бързо каране, е ефективно. Нещо, което не усвоява нищо добре, са типичните неравности или проекции на жилищни райони, но е простимо да се види какво може да издържи колата.
Тези колела в крайна сметка взеха известна температура...
Посоката, толкова много от същото, с усещане за "каша" при ниски скорости, все още без много помощ. След това с бързо темпо се оказва по-добре, отколкото изглеждаше.
от допира на почивките Мога да кажа малко, тъй като блокът не е заснет. Просто коментирайте това Не изглеждаха да поддават по пътя и че имаше многократно спиране до границата на сцепление на гумите (също без търкаляне).
Скоростна кутия металното докосване не се откроява с маршрутите си, но убеждава, особено като се види как поддържа брилянтни смени на предавките.
Стабилността на автомобила е забележителна, по-добре на асфалт в добро състояние, отколкото на неравен път, където леко подскача, но без да губи траекторията си. Немонтирането на прекомерна гума помага за това.
По време на обиколката се опитах да спирам в неподходящ момент в някои тесни завои и задната част намекна за напускане на траекторията и пресичане на колата, но това само намекна, с което усещането ми, че рамката е доста над скоростите, които двигателят, се потвърди . Въпреки това, Не оборудва ESP или дори тракшън контрол, някои екстри, които трябва да се монтират на нова кола, дори и да е икономична като подход. Не можах да намеря подходящо място (да чета еспланада или широка алея на някой пустинен имот), за да тествам асиметричното спиране или да мога да балансирам колата, за да видя как се справя с тези ситуации на нестабилност, за да видя дали рамката е завършила тест със стил.
Въпреки това, продавачът в представителството на Bi-Ondo се зае да ми покаже, че колата е в състояние да асимилира напълно спортно шофиране. За мое учудване той подкара колата на кратко разстояние, атакувайки завоите с агресивност и спокойствие, които могат да бъдат придобити само в светът на конкуренцията. Приятна изненада, среща с продавач, който се е посветил на конкуренцията и който поддържа голяма привързаност към света на автомобилите. Със сигурност познавате продукта, който продавате.
В обобщение.
Автомобил подходящ за ежедневието и предназначен предимно за градска среда. Освен това има функции, които позволяват да го използвате щастливо и да му се наслаждавате в извити зони, места, където други подобно изрязани автомобили биха били много по-тромави. За тази цел най-добрият съюзник е 1,3-литровият двигател с мощност 95 к.с., с приемлив разход за ежедневна икономия.
Въпреки това иТази способност за бързо преобръщане има своя двойник в сухо окачване и донякъде странно усещане за управление при ниски скорости. Дизайнът му засяга и задната обитаемост (само в трите врати) и му липсват някои детайли на практичност вътре.
Темата на естетиката вече е въпрос на вкус, но тази кола не се вижда толкова много, колкото другите от конкуренцията и не остава незабелязана, камо ли в цвят като тестовата бройка.
Ако проявявате интерес, можете да се обърнете към Дилър на Bi-Ondo да видя Мицубиши Колт или да питам търговско внимание на тел. 945 12 86 01/ 686 257 109
Можете също да получите достъп до кампанията на Mitsubishi, където никой не ви води, и да поискате тест.