С влизането в сила на новите правила за движение, много шофьори все още се чудят... Какво се случва, ако нямат V16 маяк в колата? И дали наистина са изправени пред големи глоби. На фона на разговори в барове, вериги в WhatsApp и видеоклипове в социалните медии, се разпространяват прекомерни суми за глоби, заедно със съмнения относно самата законност на устройството.
Главна дирекция „Трафик“ реши да предприеме действия и за да се изясни ясно действителният размер на наказаниетоДлъжностното лице обясни какъв тип маяк е валиден и как служителите ще работят през първите няколко дни от въвеждането му. Той също така се възползва от възможността да опровергае слуховете за глоби от хиляди евро и масови контролно-пропускателни пунктове, предназначени единствено за залавяне на тези, които не използват новата осветителна система.
Сбогом на триъгълниците: маякът V16 ще бъде единствената задължителна система
Към 1 януари 2026 г. Аварийните триъгълници вече няма да бъдат задължителен метод за сигнализиране на повреда или инцидент в Испания. Вместо това, единственото предварително предупреждение, изисквано от разпоредбите, ще бъде V16 маяк е свързан, малко светещо устройство, което се поставя от външната страна на превозното средство, обикновено отгоре, без да е необходимо водачът да ходи по банкета.
Докато настъпи тази дата, Двете системи съществуват едновременноЗаконно е да продължите да използвате предупредителни триъгълници, да използвате само V16 маяк или да комбинирате и двете. След като обаче последното изискване влезе в сила, устройството, което ще се отчита за законови цели, ще бъде свързаният V16. Въпреки че предупредителните триъгълници все още могат да се превозват в багажника, Те вече няма да бъдат валидни като задължителен елемент от предварителната сигнализация.
Според DGT (Испанската генерална дирекция по движението) и самия Върховен съд, тази промяна отговаря на много ясна цел: да се намали броят на произшествията, възникнали, когато водачът е изминал пеша между 50 и 100 метра по пътя, за да се поставят триъгълниците. Върховният съд е заявил писмено, че замяната на тези устройства с V16 светлини не е произволно решение, а легитимна регулаторна опция, подкрепена от предишни проучвания и доклади.
Действителната глоба за неносене на маяк V16: 80 евро, а не 30 000.
Един от най-разпространените слухове през последните месеци твърди, че глобата за неносене на маяк V16 може да достигне до 30.000 евроВирусни съобщения и някои видеоклипове подхраниха идеята, че DGT (Испанската генерална дирекция по движението) ще накаже строго онези, които са забравящи или закъснели. Реалността е много по-скромна.
Пътните власти потвърдиха, че ако от 1 януари 2026 г. превозното средство няма свързан V16 маяк или не го използва при пътен инцидент, наказанието ще бъде 80 евроКакто при други леки нарушения, ако се плати в рамките на периода за предсрочно плащане, сумата се намалява до 50%, така че Ще остане на 40 евро.
Точно така. същата сума, която вече беше наложена за неправилно сигнализиране на повреда със старите предупредителни триъгълници. С други думи, промяната не е в размера на глобата, а във вида на устройството, което законът сега счита за валидно.
Глобата от 30 000 евро обаче идва от друга регулаторна област: нарушения, свързани с плановете за гражданска защита, които нямат нищо общо с това просто да не се показва предупредителният маяк V16 в колата. КАТ все още не е определил точен размер. специфично наказание за включване на светлината без причинаТрябва да се отбележи обаче, че злоупотребата в извънредни ситуации може да попадне под други санкционни разпоредби, отделни от Общите правила за движение по пътищата.
В какви случаи DGT налага глоби: не е достатъчно да има „каквато и да е“ светлина
DGT подробно посочи, че свързани с икономически санкции Регламентът V16 ще се прилага в няколко специфични случая. Не става въпрос само за забравяне на устройството у дома, но и за носене на устройство, което не отговаря на необходимите технически стандарти.
По-конкретно, шофьорите са изложени на глоба от 80 евро ако:
- Те не носят никакъв V16 маяк в превозното средство, когато правилото вече е напълно задължително.
- Те носят неодобрен маякТоест, модел, който не е включен в официалния списък с валидни устройства, публикуван от DGT.
- Те използват Одобрен маяк, но без активна свързаност, съществено изискване устройството да изпраща своята геолокация към платформата DGT 3.0.
В последния случай проблемът не е само в сигурността: ако връзката не работи, Светлината вече не отговаря на законовото определение за свързан V16 маякСледователно, на практика, все едно колата не е имала необходимото устройство или е използван стар модел без връзка.
Самата DGT подчерта, че Не всяка жълта светлина ще свърши работа. закупени онлайн или в голям магазин. Устройството трябва да отговаря на много специфични характеристики по отношение на интензитета на светлината, живота на батерията, издръжливостта и най-вече свързаността. За да се избегнат измами, КАТ препоръчва Консултирайте се с техния уебсайт за списък със сертифицирани маяци и проверете кода, гравиран върху лалето, който удостоверява, че моделът е преминал официалните тестове.
Потребителската организация facua наскоро осъди няколко платформи и търговски вериги за продажба на уж одобрени маяци, които в действителност Те нямат валидация от DGTИзправени пред подобни практики, пътните власти настояват за едно и също послание от месеци: единственият валиден маяк е V16 свързан, регистриран и с активна свързаност.
Може ли триъгълникът все още да се използва до маяка V16?
Съвместното съществуване на класическата система и новата породи друг повтарящ се въпрос: Възможно ли е да се инсталира маякът V16 и освен това, премахнете триъгълниците? Много шофьори вярват, че ако ще спрат на особено опасно място, може да е полезно да комбинират и двата елемента, за да получат по-добра видимост.
DGT ни напомня, че Основната причина за промяната е да се предотврати ходенето на водача по банкета. да оставят триъгълниците на десетки метри от колата. Ето защо правилото дава приоритет на потребителя да остане вътре в превозното средство, със закопчан предпазен колан, освен ако няма безопасно място извън пътя, където може да се укрие. От тази гледна точка, който реши да излезе на пътя, за да постави триъгълници поема допълнителен риск които регулациите точно се опитват да намалят.
Въпреки това, отделът по движението също така отправи съобщение за известно успокоение: Няма да бъдете глобени за носене на предупредителни триъгълници в багажника нито за продължаване на използването им по допълващ начин, при условие че маякът V16 е активиран правилно и останалите задължения за безопасност са спазени (светлоотразителна жилетка, излизане от противоположната страна на движението и др.).
Генералният директор на „Трафик“ Пере Наваро самият е посочил, че всеки, който иска да запази предупредителните триъгълници, може да го направи, но е предупредил, че Не е добра идея да продължаваш да играеш с този риск.Казано разговорно: ако поставянето на триъгълника изисква навлизане в гребен или сляпа крива, цената може да бъде много висока, ако се случи инцидент.
Как и къде да поставите свързания V16 маяк
Основното действие на новата аварийна лампа е сравнително просто, въпреки че DGT настоява, че е препоръчително запознайте се с устройството, преди да ви е необходимоВ случай на повреда или инцидент, водачът трябва да спре превозното средство на най-безопасното възможно място и да активира маяка отвътре.
Тогава трябва поставете светлината в най-високата точка на колатаОбикновено се монтира на покрива, като се използва магнитът, включен в повечето модели. Ако не е възможно да се закрепи към покрива, може да се постави на шофьорската врата или отзад, стига да е видим за другите потребители.
След като се включи, маякът излъчва жълти светкавици с висока интензивност и автоматично, Периодично изпраща позицията си до платформата DGT 3.0Въз основа на тази информация, системата може да предупреждава други превозни средства чрез информационни панели, навигационни системи, приложения или свързани услуги, без водачът да е длъжен да прави каквото и да е допълнително.
Важно е да се помни, че въпреки тази свързаност, Маякът не е пряко свързан със 112 или службите за спешна помощ.С други думи, активирането на V16 не замества извикването на службите за спешна помощ; обитателите остават отговорни за свързването с пожарникари, пътна помощ или медицинска помощ, ако е необходимо.
Хомологация, измама и как да разберете дали вашият маяк е валиден
Разпространението на модели на пазара породи известно объркване и това е разбираемо: Има повече от 200 различни артикула за продажба.както във физическите магазини, така и на онлайн платформи. Сред тях са се появили устройства, които се рекламират като сертифицирани, без всъщност да са такива.
За да се определи дали даден маяк е валиден, DGT препоръчва две много ясни стъпки. Първо. Консултирайте се с официалния им уебсайт за актуализирания списък с одобрени модели., където са изброени марките и референциите, които са преминали техническите тестове. От друга страна, прегледайте лале на самото устройство, в който трябва да бъде гравиран хомологационният код, удостоверяващ неговата сертификация.
През последните месеци потребителската организация Facua подаде жалби срещу компании като Amazon, AliExpress и Leroy Merlin за предполагаемо... продажба на маяци като сертифицирани, когато те не са били такиваПредвид тази ситуация, DGT (Испанската генерална дирекция по движението) отново заявява, че отдавна е предупреждавала потребителите за важността на проверката дали сензорът V16 е свързан и сертифициран. За модели, които неочаквано са били премахнати от списъка за хомологация, DGT обяви известна гъвкавост за тези, които са ги закупили преди тяхното неодобрение.
Във всеки случай, посланието е ясно: Ако маякът не е вписан в официалния регистър или няма активна свързаност, той не отговаря на разпоредбите.дори ако опаковката или рекламата казват друго. А това може да доведе до глоба, когато устройството е необходимо на пътя.
Ще има ли специфични контролни механизми за преглед на V16?
Друг страх, който се разпространи в социалните мрежи, е свързан с възможността за масов контрол посветен единствено на проверка на маякаDGT (Испанската генерална дирекция по движението) и Гражданската гвардия се опитаха да облекчат това безпокойство, като настояваха, че Няма намерение за провеждане на специфични операции да проверят багажниците на шофьорите за новото устройство.
Служителите ще продължат да действат както преди: в случай на злополука, повреда или проверка за друго нарушениеТе ще проверяват дали водачът спазва основните си задължения, включително наличието на валидна застраховка, актуален сертификат за технически преглед на превозното средство, носенето на светлоотразителна жилетка при слизане от превозното средство и, от датата на влизане в сила, имат свързан и одобрен V16 маяк.
В тези сценарии може да бъде наложена глоба от 80 евро за неносене на маяк или за използване на невалидно устройство. Но Пътната администрация настоява, че „Няма намерение за систематично налагане на глоби“и че фокусът остава върху безопасността на движението по пътищата, а не върху увеличаването на приходите.
Гратисен период и гъвкавост през първите няколко дни
Въпреки че DGT изключи удължаване на датата на влизане в сила, както Пере Наваро, така и други служители от агенцията посочиха, че През първите няколко дни ще действаме с известна гъвкавост.Не става въпрос за даване на неопределен картбланш, а по-скоро за признаване, че много шофьори се нуждаят от време, за да се адаптират и свикнат с новото устройство.
Заместник-директорът на отдел „Трафик“ Ана Бланко обясни, че в началните етапи на регулацията Няма да се извършват специфични проверки, за да се установи дали се превозва V16.Приоритетът, подчертава той, е гражданите постепенно да включат маяка в редовното си оборудване, по същия начин, както използването на предпазни колани или светлоотразителни жилетки се е нормализирало в миналото.
Засега професионалните шофьори – шофьори на камиони, таксиметрови шофьори или шофьори на доставки – Те са напред във внедряването на систематаМеждувременно частните потребители действат по-предпазливо. Отделът за движение по пътищата насърчава хората да не отлагат покупката си за последния момент, както поради потенциално насищане на пазара, така и поради риска да се окажат с несъответстващ модел поради бързина или липса на знания.
Спорове, измами и подкрепа от Върховния съд
Маякът V16 не само е породил практически съмнения, но и силна политическа и правна полемикаНякои адвокатски кантори и критици стигнаха дотам, че да твърдят, че задължителното използване на устройството е противоконституционно, като се позовават на липса на достатъчно доклади или обосновка. Тези аргументи се разпространяват особено в социалните медии, където видеоклипове, осъждащи предполагаемия произвол на регулацията, събраха хиляди гледания.
Въпреки това, Върховният съд вече се е произнесъл по този въпрос през 2022 г. Относно регулирането на светлините V16 и техния преходен период, висшият съд ясно посочи в решението си, че Маяците са законни и че налагането му не е без мотивация или техническа подкрепа. Освен това той подчерта факта, че други европейски страни поддържат триъгълниците като своя основна система Това не пречи на Испания да прави иновации в областта на пътната безопасност..
Що се отнася до поверителността, друг чувствителен въпрос, правни експерти като адвокат Мириам Монтеро посочват, че Маяците не са свързани с регистрационен номер или лични данни.Когато са активирани, те изпращат местоположението си до платформата на DGT (Испанската генерална дирекция по движението), но агенцията не знае кой е собственикът на устройството или кой автомобил го използва. Испанската агенция за защита на данните също е публикувала изявление, в което се посочва, че Не открива никакви нарушения на разпоредбите за защита на данните. в предложената система.
Критики относно видимостта, поддръжката и разходите
Освен правните аспекти, V16 предизвика спорове и сред асоциациите на шофьорите, някои професионални организации и дори някои членове на Гражданската гвардия. Една от най-честите критики се отнася до неговия... действителна видимост при определени условия, особено през деня, по участъци с остри завои или промени в наклона, където превозното средство остава скрито до последния момент.
La Единна асоциация на гражданската гвардияМнозинството в Групата за трафик признава, че маякът Работи особено добре през нощта или в мъгла.когато светкавицата му се откроява ясно. Въпреки това, той предупреждава за ограниченията си в други сценарии, където триъгълниците продължават да осигуряват визуална ориентир от десетки метри разстояние от спрялата кола.
Недостатъците на поддръжка и захранванеЗа разлика от предупредителните триъгълници, които не изискват батерии, V16 двигателите се нуждаят от източник на захранване, който трябва да се поддържа в добро работно състояние. Одобрените модели гарантират... минимална автономност на работа и продължително време в режим на готовностПотребителите обаче трябва да са загрижени за периодичната проверка на състоянието си, за да избегнат изненади, когато имат най-голяма нужда от това.
Към това се добавя и неизбежният икономически проблем. Някои шофьори смятат, че между закупуването на свързания маяк и бъдещите му подновявания е създадена значителна финансова тежест. бизнес, изграден около задължително устройствоDGT отговаря, че цената трябва да се постави в контекст: целта е да се предотвратят фатални инциденти и да се подобри управлението на движението, а цената на устройството, макар и релевантна за бюджетите на много домакинства, е далеч от глобите, за които се говори в социалните медии.
Напомняне за други санкции, свързани с табелите
Във връзка с новия маяк, отделът за движение по пътищата се възползва от възможността да напомни на шофьорите за други задължения, свързани с безопасността, в случай на инцидент. Например излизане от превозното средство без светлоотразителна жилетка На междуградските пътища това остава сериозно нарушение, наказуемо с Глоба от 200 евро и загуба на четири точки. на шофьорската книжка.
Освен това, когато автомобилът е обездвижен и няма възможност за бързото му отстраняване, Общите правила за движение по пътищата гласят, че пътниците трябва изход от противоположната страна на трафика и отидете на безопасно място извън перона, без да оставате или да се движите по пътните ленти или банкетите, освен ако не е абсолютно необходимо.
В този контекст, маякът V16 е представен като още едно парче от охранителната машинаТова е в допълнение към жилетката, безопасните разстояния и други добре познати мерки за безопасност. То не замества здравия разум или предпазливостта, а има за цел да сведе до минимум излагането на хората на високорискови ситуации, особено по пътища с интензивен трафик или лоша видимост.
С влизането в сила на новите разпоредби съвсем скоро, общата картина е ясна: Свързаният V16 маяк ще стане задължителенГлобата за неносене на такъв ще бъде 80 евро – намаляваща се до 40 при своевременно плащане – и не се планират специални проверки за „хващане“ на онези, които все още не са се адаптирали. На фона на спорове относно неговата полезност, критики относно цената му и съмнения относно прилагането муDGT настоява, че целта на мярката е да се намалят пътнотранспортните произшествия и да се модернизира управлението на инциденти на пътя, като същевременно се насърчават шофьорите да проверяват дали закупеният от тях маяк е действително одобрен и свързан.
