Пристигането на V16 маяк е свързан като задължителен елемент на сигнализацията Това напълно промени пейзажа на пътната безопасност в Испания. От 1 януари то се превърна в единственото законно устройство за предупреждение за повреда или инцидент, окончателно замествайки традиционните триъгълници, които шофьорите използват в продължение на толкова много години.
Въпреки тази дълбока промяна, правителството се стреми да изпрати послание за спокойствие: Няма да има незабавна вълна от глоби за неносене на маяк V16Министерството на вътрешните работи и Главна дирекция „Трафик“ (DGT) ясно заявиха, че за период от време, считан за „разумен“, силите за сигурност ще дадат приоритет на информацията и обучението пред финансовите санкции.
Гратисен период: какво всъщност означава „гъвкавост“?
Министърът на вътрешните работи Фернандо Гранде-Марласка многократно е заявявал, че служителите ще бъдат „гъвкав“ и няма автоматично да налага глоби Това важи за всеки, който все още не е инсталирал маяка V16 на превозното си средство. Това е гратисен период без конкретна дата, съгласувано с DGT и Групата по движението на Гражданската гвардия, за да се улесни установяването на правилото, без да се предизвиква тревога сред шофьорите.
На практика този марж означава, че през тези първи няколко месеца, Пътното звено на Гражданската гвардия и регионалните и местните полицейски сили ще се съсредоточат върху информирането на шофьори, спрели на пътя поради инцидент, като им обясняват как работи новото изискване и отговарят на техните въпроси. Самите власти признават, че все още има значително объркване сред обществеността относно това кое устройство е валидно и как да се използва правилно.
Министерството на вътрешните работи обаче е изяснило важен момент няколко пъти: в ситуации, когато е необходимо да се сигнализира за инцидент, служителите могат да налагат санкции ако превозното средство няма валиден маякС други думи, границата на гъвкавост влияе главно на самия факт, че устройството все още не е монтирано, но ако колата е спряла на пътя и не е сигнализирана с V16, толерансът ще бъде по-малък.
Мярка за ограничаване на пътнотранспортните произшествия
Контекстът за това ново задължение е особено труден. Последният отчет за щетите е регистриран 1.119 смъртни случая по испанските пътища, от които 103 са били пешеходци. Според Министерството на вътрешните работи и DGT (Испанската генерална дирекция по движението), Значителен брой от тези пешеходци загинаха, след като излязоха от превозните си средства, за да поставят предупредителните триъгълници..
Официалните оценки показват, че всяка година Между 20 и 25 души губят живота си, след като бъдат прегазени. докато се опитват да сигнализират колата си с аварийните триъгълници. За изпълнителната власт тази цифра е „неприемлива“ и оправдава твърдия ангажимент към V16. Самият Гранде-Марласка е определил свързаната светлина като елемент „от съществено значение за спиране на кръвоизлива от бягства от местата на престъплението“ и той настоя, че целта му не е да набира средства, а да намалява жертвите.
Голямото предимство на новата система е, че шофьорът вече не е нужно да слиза от превозното средство за сигнализиране на повреда или инцидент. Маятникът се поставя от вътрешността на превозното средство, обикновено чрез протягане на ръката през прозореца и закрепване към покрива на колата, като по този начин се избягва ходенето по банкета или пътното платно, където рискът от удар е най-висок.
Какво представлява свързаният маяк V16 и как работи?
V16 е компактно осветително устройство, което се поставя на покрива на превозното средство или във възможно най-високата точка, за да подобри видимостта си. Излъчва мигаща кехлибарена светлина, която съгласно стандартите за хомологация трябва да бъде видимо до приблизително един километър при благоприятни условия.
Освен осветлението, голямата новина е, че свързаност с платформата DGT 3.0Задължителните маяци включват система за геолокация и комуникационна карта, която автоматично изпраща местоположението на неподвижното превозно средство до пътните системи. След това тази информация се преразпределя до другите участници в движението чрез навигационни системи, приложения, променливи пътни знаци и информационно-развлекателни системи.
По този начин, водач, приближаващ се до зона, където е активиран V16, може получавайте предварително известие във вашия браузърТова позволява на шофьорите да намалят скоростта си и да проявят изключително внимание много преди да видят спрялото превозно средство. Министерството на вътрешните работи твърди, че тази „виртуална видимост“ допълва физическата светлина на маяка и повишава цялостната безопасност на движението по пътищата.
Кой маяк е валиден и как да избегнете глоби за неодобрен модел
Един от най-често срещаните източници на объркване е свързан с хомологацията на V16Не всички устройства, продавани като мигащи маяци, отговарят на действащите разпоредби. За да бъдат валидни, те трябва да бъдат модели, свързани към DGT 3.0 и да бъдат включени в официалния списък с разрешени устройства. DGT предоставя инструменти за проверете дали даден модел е одобрен.
Тези маяци трябва да гарантират функционална свързаност в продължение на поне 12 години без водачът да е длъжен да прави допълнителни разходи за данни или абонамент. Те включват чип за геолокация и комуникационен модул, който се активира автоматично, когато устройството е включено в случай на спешност, аспект, който е породил съмнения и оплаквания за евентуални неизправности или измами. в някои модели.
DGT препоръчва на шофьорите Проверете на уебсайта им дали моделът, който планирате да закупите, е правилно сертифициран. Преди да го закупите, проверете състоянието на маяк, който не е свързан или не е в официалния списък. Закупуването на маяк, който не е свързан или не е в списъка, може да означава, че когато му дойде времето, устройството ще бъде безполезно за предотвратяване на глоба, дори ако изглежда подобно на валидни модели. В тази връзка дори компании и пощенски услуги насърчават продажбата на оторизирани устройства. с критериите на DGT.
Задължително: кой трябва да носи V16 и как да го съхранява
V16 светлината е задължителна за леки автомобили, микробуси, автобуси, превозни средства със смесено предназначение, камиони и някои специални превозни средства които се движат по испанската пътна мрежа. Наредбите гласят, че устройството трябва да бъде вътре в превозното средство, на място, лесно достъпно от шофьорската седалка, като например жабката или близкото отделение. Тези задължения са свързани с контроли и инспекции, които също се оценяват от технически органи (MOT и инспекции).
Идеята е, че ако колата спре на опасно място, водачът може стигнете до маяка, включете го и го поставете навън, без да е необходимо да напускате превозното средство Или най-много, минимизиране на времето, прекарано извън колата. След като се позиционира на върха, тя започва да излъчва светлинен сигнал и да предава точната позиция на платформата за управление на движението.
Министерството на вътрешните работи настоява, че въпреки че гратисният период намалява непосредствения натиск върху шофьорите, Носенето на маяка възможно най-скоро е въпрос на самозащита.DGT (Испанската генерална дирекция по движението) потвърждава, че няколко хиляди сигнала вече се регистрират ежедневно от активирани системи V16, което показва нарастваща степен на внедряване.
Може ли все още да се използва аварийният триъгълник?
С новата правна рамка, V16 се свърза Тя става единствената задължителна и напълно призната система за сигнализиране на повреди и инциденти. Изключителното използване на триъгълника е изключено, тъй като поставянето му на пътя се счита за представляващо висок риск за всеки, който излиза от превозното средство. Що се отнася до санкциите, свързани с използването на триъгълници, разпоредбите и официалните разяснения отговарят на често задавани въпроси (Мога ли да бъда глобен/а за едновременно използване на триъгълници и V16 маяк?).
Позицията на DGT стана по-нюансирана с течение на времето. В една от вътрешните си инструкции, КАТ дори призна, че в специфични ситуации... Използването на триъгълника в комбинация с маяка може да бъде приетопри условие че последното се използва като основно средство за придвижване и че водачът избягва ходенето по пътя, доколкото е възможно. Във всеки случай официалната политика е ясна: Триъгълниците престават да бъдат отправна точка И санкциите са свързани с липсата на свързания V16, а не с това дали старото устройство се носи или не.
Глоба за неносене на маяк V16: размер и вид на нарушението
След като периодът на адаптация приключи, шофьорите без валидно устройство ще бъдат глобени. дребно нарушение, наказуемо с глоба от 80 евроТази сума е подобна на тази, която се прилагаше преди това за неносене на триъгълници или друго задължително предпазно оборудване.
Регламентът постановява, че тази глоба може да се ползва от отстъпка за ранно плащанетака че сумата се намалява наполовина (40 евро), ако бъде платена в рамките на определения срок. Въпреки това, Това не води до загуба на точки от шофьорската ви книжка., тъй като се счита за леко административно нарушение.
Министерството на вътрешните работи също така уточни, че от днес Не се предвиждат множество допълнителни санкции, свързани с V16.С други думи, нарушението се фокусира върху липсата на задължителното устройство или използването на такова, което не отговаря на изискванията, но все още не е създаден подробен каталог с глоби за различни неправилни употреби.
Поверителност, видимост и други критики към новата система
Внедряването на маяка V16 не е минало без противоречия. Някои шофьори и групи изразиха загриженост относно управление на данните за местоположение, изпратени от устройствотоБеше разкрито, че информацията за позиционирането на някои маяци може да бъде публично достъпна, което повдигна опасения относно риска трети страни да знаят къде се намират блокираните превозни средства.
Министерството на вътрешните работи се опита да сложи край на този дебат, като настоя, че Не се извършва обработка на геолокирани лични данни което позволява идентифицирането на конкретни лица и чиято единствена цел е подобряване на безопасността и управлението на движението. Освен това министърът твърди, че фактът, че пътната служба е незабавно информирана за спряло превозно средство, далеч не увеличава риска от грабежи или нападения активиране и координиране на ресурсите за наблюдение по-бързо.
Имаше и критики относно действителна видимост на V16 при определени условияСамата DGT призна, че при ярка слънчева светлина разстоянието, от което се вижда знакът, може да бъде значително намалено, до около 50 метра, число, подобно на това на конвенционален предупредителен триъгълник. Въпреки това, КАТ твърди, че през нощта или при условия на ниска атмосферна видимост (мъгла, силен дъжд) маякът предлага по-добро възприятие от традиционната система, а свързаността компенсира някои от тези ограничения.
Испания, първата европейска лаборатория за свързания V16
С тази мярка Испания се постави в центъра на вниманието на Европа. Правителството се хвали, че страната е първият, който внедри свързания V16 широкои че други държави-членки на ЕС следят отблизо резултатите му, преди да предприемат подобни стъпки.
Някои страни, като например Обединеното кралство или Люксембург, Те вече ограничиха или премахнаха използването на предупредителни триъгълници по магистралите. поради високия риск, свързан с ходенето по пътя, за да бъдат поставени. В този контекст, испанското решение за маяк, който елиминира необходимостта от напускане на превозното средство и се интегрира в информационни системи в реално време, е представено като възможен модел за следване, при условие че успее значително да намали произшествията, свързани с тези ситуации.
Междувременно Марласка и DGT настояват за двойно послание: от една страна, за да успокоя тези, които все още нямат V16Имайки предвид, че ще има разумен период, в който приоритет ще бъде информирането и подпомагането на водача; от друга страна, да се подчертае, че свързаната светлина не е просто още едно ново задължение, а инструмент за предотвратяване на инциденти и спасяване на животи които рано или късно всички превозни средства ще трябва да включат, ако не искат да бъдат подложени на санкции.
