Известната Peugeot 408 Той е изправен пред втората половина от търговския си живот с голяма актуализация, която има за цел да отговори на първоначално хладния му прием на някои европейски пазари, включително Испания. Лансиран през 2022 г. като хибрид между седан и SUV, този компактен фастбек от Peugeot Сега се обновява с естетически промени, повече технологии и напълно електрифицирана гама от двигатели.
Въпреки че оригиналният модел вече се открояваше със своя впечатляващ силует и много балансирано поведение на пътя, френската марка реши укрепете личността му и му осигурете повече аргументи да се конкурират с конкурентите си в сегмента на компактдискове. Сред най-важните са Мерцедес CLA о ел Шкода ОктавияВсичко това, като същевременно се запазва по-емоционалният му кросоувър подход.
Външен дизайн: по-остър и по-изразителен фастбек…
Рестайлингът на Peugeot 408 Поддържа каросерията бързо обратно (4,68 м дължина и около 1,48 м височина), с позиция на водача малко по-висока от тази на традиционен седан. Най-съществените промени са концентрирани в предната част, която се отличава с нов дизайн. грилБрони и лайсни в гланцово/матово черно за по-модерен вид. В зависимост от версията, включва фарове. Пълен светодиод o MatrixLEDs (GT и GT Exclusive), с адаптивно осветление.
Компанията за осветление приема три LED нокти Наклонените джанти вече са по-тънки и по-изразени, визуално свързани с емблемата на лъва (осветена при по-високите нива на оборудване). Радарът за асистенция на водача също е скрит, без да се прави компромис с естетиката. Предлагат се нови джанти. 17, 19 и 20 инча А аеродинамиката е подобрена с остра задна част. Задната лента с името се откроява. „Пежо“ осветеноНова функция за марката. Цветът прави своя дебют. Зеленопо-впечатляващо, променящо се зелено.
Размери и практичност: фастбек, но с голям багажник…
Въпреки че 408 се отклонява от традиционния формат на седан, той запазва някои... мерки, предназначени за семейна употребаМеждуосието от 2,78 метра благоприятства вътрешното пространство, а пътният просвет, около 189 мм, позволява известен комфорт при достъп и преодоляване на бордюри, без да се достига офроуд насочеността на SUV.
Багажникът предлага 536 литра обем при електрифицираните версии с двигател с вътрешно горенеможе да се разшири до 1.611 литра със сгънати задни седалки. При plug-in хибридите и електрическия E-408, цифрата е леко намалена (около 471-1.545 литра) поради наличието на батерия, но остава конкурентна в C сегмента.
Широко отварящата се задна врата и ниската товарна престилка улесняват ежедневната употреба, нещо, което на практика може да бъде... По-комфортен отколкото в много SUV-ове еквиваленти. Освен това са предвидени решения като двойно дъно, ремъци, мрежи и точки за закрепване за по-добра организация на багажа.
Интериор: i-Cockpit, повече качество и технологии…
Интериорът запазва отличителния си вид Кокпит на Peugeotс компактен волан и повдигнато арматурно табло, което подсилва различното шофиране С-сегментСега включва цифрова апаратура за 10 Pulgadas с ревизирана графика и ефекти 3D в по-високите нива на оборудване. Централният сензорен екран 10 Pulgadas Той остава ориентиран към водача и придобива все по-голямо значение наред с i-Toggles конфигурируем, бърз достъп за климатичен контрол, навигация или контакти.
Освен това са запазени ключови физически контроли за основни функции. Усещането за качество е засилено с нови материали, като например Alcantaraалуминий и кожа Nappa (в зависимост от покритието), в допълнение към околното осветление с осем цвятаПредните седалки са сертифицирани IGA Те могат да добавят масаж, отопление и електрически настройки. Има достатъчно място за коленете отзад, въпреки че наклонената линия на покрива може да ограничи пространството за главата на високи възрастни.
Свързаност и бордови системи…
Стандартно се предлага с Peugeot i-ConnectС Apple CarPlay y Безжичен Android Auto, приложение Моето Пежо и дистанционни функции. Пакетът Connect One Включено е за десет години с основни свързани услуги и дигитална помощ. По избор, ConnectPlus Той разширява дистанционните команди, планирането на пътувания и разширеното управление за електрифицирани версии, като например контрол на зареждането или местоположението на превозното средство.
При висок клас облицовки, i-Connect Advanced Добавя свързана навигация TomTomотдалечени актуализации и интеграция на ChatGPTПо отношение на безопасността и асистенцията на водача, 408 предлага камера за наблюдение на водача, наблюдение на околността, асистент за поддържане на лентата на движение и адаптивен круиз контролкоето го поставя наравно с днешните технологично напреднали компактни телефони. Той също така разполага с подобрено безжично зареждане и портове. USB-C за комфорт.
Механична гама: всички електрифицирани…
Голямата новина за обновения 408 е неговото механично предложение, което става напълно електрифициран в различна степен. Гамата е структурирана в три блока: базов мек хибрид, по-високопроизводителен plug-in хибрид и изцяло електрическа версия, E-408.
408 Hybrid 145 e‑DCS6: 48V мек хибрид
Входната версия е Хибрид 145 e-DCS6Той разполага с 48-волтова мека хибридна система, която на практика се държи подобно на конвенционален хибрид, позволявайки само електрическо шофиране в определени ситуации. Тя комбинира 1.2-литров трицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор и малък електромотор, интегриран в трансмисията.
Комбинираната мощност е 145 к.с. (146 к.с. според някои хомологации)Задвижването се предава чрез шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Peugeot обявява хомологиран среден разход на гориво от около 5,0 л/100 км съгласно цикъла WLTP В него се подчертава, че при градско шофиране автомобилът може да работи в изцяло електрически режим до приблизително половината от времето или да се движи по инерция, без да използва двигателя с вътрешно горене, когато търсенето на мощност е ниско.
408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS7: По-мощен plug-in хибрид
По-горе е Plug-in хибрид 240 e-DCS7който се превръща в най-мощния вариант в гамата. Този силов агрегат комбинира 1,6-литров бензинов двигател със 180 к.с. и електрически мотор с мощност 92 kW (125 к.с.), постигайки комбинирана мощност от 240 CV, в сравнение с 225 к.с. на предишния plug-in хибрид.
Скоростната кутия е седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител e-DCS7Енергията се съхранява в литиево-йонна батерия от Капацитет 14,6 kWhкоето ви позволява да пътувате до 85 км в изцяло електрически режим според WLTP хомологацията, особено благоприятни за градска употреба.
Що се отнася до зареждането, вграденото зарядно устройство поддържа 7,4 kW при променлив токТова се равнява на малко над два часа за пълно зареждане с подходяща домашна зарядна станция. Тази версия е предназначена за шофьори, които пътуват сравнително кратко ежедневно и могат да включват колата си често, възползвайки се от етикета за НУЛЕВИ емисии на определени пазари.
E‑408: 100% електрическият вариант
Новата E-408 включва мотор 157 kW (213 к.с.) y 343 Nm, с NMC батерия 58,2 kWh полезна енергияПостига хомологиран разход на гориво, близък до 14,7 кВтч/100 кмОтличава се със своята ефективност спрямо размера си. Животът на батерията достига до 456 км WLTPТова го прави подходящ за смесена употреба без ежедневно презареждане. Поддържа до [number] с бързо зареждане. 120 kW DCот 20% до 80% за около 30 Minutos.
При променлив ток достига 11 kWПрактично за дома или бизнеса. Включва предварителна подготовка на батерията и технология. V2L, Plug&Charge и програми за удължена гаранция, като например Грижа за Пежо, с покритие до 8 години или 160.000 XNUMX км според условията.
Динамично поведение, шаси и безопасност…
Структурно няма съществени промени в сравнение с предишния модел. 408 продължава да използва платформата 308без модификации по шасито. Настройката на окачването остава на границата между комфорт и динамика, в съответствие с цялостния характер на автомобила. По време на първоначалната си фаза на продажби, 408 вече се характеризираше с Бързо и прецизно управление, добре контролирана каросерия и балансиран компромис между окачването.
По отношение на системите за активна безопасност и асистенция при шофиране, рестайлингът включва усъвършенствани помощни системи със сензори, интегрирани зад предната емблема, за да се запази естетиката. Те включват асистент за поддържане на лентата, автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол с функция „стоп & тръгване“, разпознаване на пътни знаци и гореспоменатата камера, която следи нивото на внимание на водача.
Гама от покрития и производство…
Обновеният 408 се предлага на пазара в Европа с гама, състояща се от следните нива на оборудване Allure, Business, GT и GT ExclusiveВсеки един от тях предлага нарастващо ниво на оборудване и отличителни естетически елементи. GT и GT Exclusive Те се отличават с матрични LED фарове, осветено лого отпред, осветен надпис отзад, специфична тапицерия със смесица от кожа и алкантара, повече възможности за регулиране на седалките AGR и дизайнерски детайли, насочени към премиум модел.
Производството на модела остава в Френски завод в Мюлуз, в рамките на групата Stellantis. Оттам доставя предимно на европейските пазари, където 408 е позициониран на върха на C сегмента, като дизайнерска алтернатива на традиционните седани и компактни SUV-ове.
Търговско пускане на пазара и ценообразуване в Европа…
Обновеният Peugeot 408 е представян на големи автомобилни събития като Автомобилните изложения в Брюксел, Париж и Женевас намерението да се наложи на европейския пазар. Масовото производство е планирано да започне около юни, а първите бройки би трябвало да пристигнат в европейските дилъри през първата половина на годината. Що се отнася до цените, Няма окончателни, затворени цени.Наличните справки обаче ни позволяват да поставим началната точка на диапазона около 31 500 евро за вариантите с мек хибрид на някои пазари.
Докато настоящият 408 започва от около 36 000 евро, всички индикации сочат, че обновеният модел ще бъде позициониран малко по-високо, особено plug-in хибридната и електрическата версии, които ще бъдат в горния край на сегмента. С тази актуализация Peugeot 408 запазва фокуса си като отличителна алтернатива в CD сегмента. Автомобил с каросерия тип „фастбек“, електрифицирани двигатели и високотехнологичен интериорТърси се баланс между впечатляващ дизайн, истинска практичност и ефективност, насочен както към тези, които идват от традиционен седан, така и към тези, които ценят по-ниската и по-стилна SUV естетика.
Източник - Peugeot
Изображения | Пежо
