Porsche се изправя пред един от най-значимите кризи в новата си история, произтичащ от комбинацията от амбициозната му стратегия за електрификация и спада в продажбите в Китай, ключов пазар за германската марка. Ситуацията не само поставя под въпрос планове за преход към електрически превозни средства, но заплашва да засегне пряко хиляди работници по света.
Германският производител, известен със своите емблематични спортни автомобили, постави предизвикателството 80% от производството му да бъде съставено от електрически превозни средства до 2030 г. Няколко фактора обаче доведоха до сблъсък на тези очаквания с много по-малко благоприятна реалност, създавайки неясно бъдеще за марката. Резултатът е а криза, от която трябва да излязат и времето, което Volkswagen Group управлява, е много дълго...
Спадът на продажбите на Porsche в Китай: неочакван удар...
Китай, най-големият и обещаващ пазар за Porsche, се превърна в непреодолимо предизвикателство през последните години. През първите девет месеца на миналата 2024 г продажбите паднаха с 30%, регистрирайки само около 43.300 XNUMX продадени единици. Ако тази тенденция продължи, годишното приключване ще бъде значително под 60.000 единици, огромен срив в сравнение с 95.671 2021, регистрирани през фискалната XNUMX година.
Един от основните фактори за този спад е нарастването конкуренция от местни производители. Докато модел на Porsche в премиум сегмента има цена, която варира между 70 80 и XNUMX XNUMX евро, китайските марки предлагат електрически алтернативи с подобни характеристики за около 30,000 евро. Тази разлика създава сложен сценарий за немската марка, която не може да се конкурира само с престижа си.
Освен това, Възприятието на китайските клиенти се промени през годините. Предпочитанието към по-достъпни и технологично напреднали местни опции поставя Porsche в затруднение, което трябва да намери бързо решение, за да се адаптира към тази нова пазарна динамика. Най-добрият пример е забавянето на развитието на нова SSP платформа който трябва да послужи като основа за бъдещата гама от електрически превозни средства.
Вътрешни трудности и липса на конкурентоспособност в електрическата му гама
Отвъд Китай, проблемите на Porsche са в преход към електрификация Забележими са и в Европа и САЩ. Модели като Taycan, които трябва да бъдат един от стълбовете на неговото електрическо портфолио, не са изпълнили очакванията за продажби. От друга страна има регистрирани значителни закъснения при стартирането на електрически макан, ключов автомобил за засилване на присъствието на марката в този сегмент.
Електрификацията на други ключови модели като 718 Boxster и Кайман също се сблъсква със значителни пречки. Интегрирането на батерии в тези високоефективни превозни средства представлява техническо предизвикателство, което забави всички проекти след първоначално планираните срокове. Това подчертава Необходимостта на Porsche да инвестира повече в технологични иновации за да останат релевантни на конкурентния електрически пазар.
Реорганизация на труда и загуба на работа
Изправен пред настоящите трудности, Porsche започна страхотно вътрешно преструктуриране да се адаптират към новата реалност. Производството на Taycan може да бъде преместено от завода в Цуфенхаузен в Лайпциг, в опит да се освободи капацитет за производството на емблематичния 911. Това решение обаче не остава без последствия.
В завода в Цуфенхаузен до хиляда временни договори вече не са подновени, а вътрешните оценки показват, че до 8.000 XNUMX работни места Те могат да бъдат застрашени в световен мащаб, ако марката не постигне производствените си цели. Тази тревожна цифра отразява не само мащаба на кризата, но и човешкото въздействие, което провалът на настоящата стратегия може да има.
Освен това Porsche намали годишните си производствени цели до 250 хиляди единици, сума доста под първоначалните прогнози. Това добавя по-голям натиск върху компанията, която трябва да балансира намаляването на разходите с необходимостта да запази пазарната си позиция.
Връщане към двигателите с вътрешно горене: крачка назад или временно решение?
При неочакван обрат на събитията Porsche обмисля забавя пълния си преход към електрически превозни средства и удължава полезния живот на своите модели с двигатели с вътрешно горене. Това решение ще включва възможни нови версии на Много лют червен пипер и Panamera които ще използват технология за изгаряне след 2030 г. Той дори повдигна възможността, че Проект K1, луксозен SUV, първоначално замислен като електрическо превозно средство, предлагат варианти с традиционни двигатели.
Тази мярка, макар и противоречива, ще позволи на Porsche да продължи да генерира приходи в краткосрочен план докато решава техническите проблеми, пред които е изправена при пълната електрификация на своето портфолио. Това движение излага на липса на увереност, че първоначалната стратегия за електрификация е достатъчна, за да посрещне бъдещето. Това обаче може да бъде и прагматичен отговор на бързо променящия се пазар, който изисква по-голяма гъвкавост от производителите.
La Еволюцията на Porsche през следващите години Това ще бъде от решаващо значение не само за германската компания, но и тест за останалата част от автомобилния сектор, който е изправен пред подобни предизвикателства по пътя си към чиста и проста електрификация.
Изображения | Порше