Stellantis обявява, че иска да затвори английската фабрика Luton...

Stellantis е потопен в голяма криза. Електрификацията на автомобилния сектор означаваше големи усилия за групата, които не бяха възнаградени от клиентите. Това е логично, тъй като официалните цени на техните електрически модели са доста над това, което предлагат китайските им конкуренти. Това е ключът, защото техническият му капацитет е на ниво (ако не и по-нисък) от този, предлаган от марки от други страни с по-атрактивни модели.

Както и да е, проблемите на Stellantis са на няколко фронта. В Обединеното кралство правителството е наложило квота, която принуждава марките да продават определен брой електрически превозни средства. Очевидно Марките трябва да продадат 22% от електрическите превозни средства от общите продажби, регистрирани през 2024 г. Този процент ще нарасне до 80% през 2030 г. и ако марките не се съобразят, те ще трябва да бъдат изправени пред санкции. И в Stellantis не "общуват" с него.

Stellantis ще коригира производството на своите електрически превозни средства в централата на Vauxhall в Обединеното кралство...

Както вече знаете, Stellantis продава модели на опел в Обединеното кралство под логото и името на Vauxhall. Благодарение на това те са в страната повече от век и през всичките тези години са получили голяма възвръщаемост. Ами сега Техническият център, който имат в Лутън, може да затвори врати за постоянно. Този център отваря врати за първи път през 1905 г. и се превръща в референтен за сектора в Обединеното кралство.

Проблемът е, че в момента това е фабрика, която поема малко натоварване в сравнение с това, което имат в Ellesmere Port (Cheshire). Моделът Vivaro идва от линиите Luton в различните си версии, но проблемът е, че центърът Ellesmere Port еволюира през последните години. След значителна инвестиция от около 100 милиона паунда Той се е превърнал в електрически производствен център и в това е силата му.

Причината за трансформирането на тази фабрика в електрически център е, че в момента тя отговаря за производството на всички Астра гама. И как Неговият компактен има plug-in хибридни (PHEV) и чисто електрически (BEV) версии Те решават, че бъдещите им модели ще бъдат сто процента електрически. По този начин те са избрали да актуализират този център, който вижда началото на своята дейност през 1962 г. Следователно беше по-лесно да се актуализира и актуализира от този в Лутън.

Според Stellantis затварянето на завода в Лутън ще послужи за "потенциално допринасят за по-голяма ефективност в производството". С тази мярка обаче те излагат на риск 1.100 преки работни места, които имат, тъй като ще бъдат уволнени и няма да могат да бъдат преместени в други фабрики в групата. Като допълнение, Stellantis казва, че ще модернизират съоръженията си в Мърсисайд, за да се справят с увеличената активност в пристанището Ellesmere.

Таварес критикува стандарта за превозни средства с нулеви емисии (ZEV) на Обединеното кралство...

Според изявления, направени от Карлос Таварес преди няколко дни, ръководител на Stellantis до тази неделя, Квотата за продажба на електрически автомобили в Обединеното кралство сериозно вреди на неговия бизнес модел. Посочената причина е, че марките са принудени да продават повече електрически превозни средства като договори за търсене. Всичко това, докато правителството не предоставя помощ на клиентите или това, което предлага, е „справедливо като сума“ и не помага на тези превозни средства да се продават добре.

Въпреки това изглежда, че Stellantis също е орисан да разчисти сметките си за да запази рентабилността си. Volkswagen Group вече обяви, че ще затвори заводи в родната си страна, а италиано-гало-американската група изглежда поема по същия път като своите съперници. Всъщност вече знаем, че следващият Citroën C4 ще се произвежда в Мароко и няма да има испански паспорт, както досега. Може би центърът на Вилаверде е в полезрението ви? Времето ще покаже…

Източник - Треньор

Изображения | Vauxhall