Свържете се с ново Subaru Forester 2013 (II): отвътре и отвън

Бихме могли да класифицираме новото Subaru Forester дори като продължение в страничния и задния изглед на екстериорния дизайн. Forester винаги е бил много традиционен в своите четири поколения, с по-ярък преход между второто и третото поколение, за мнозина първият красив Forester. Покритията Executive Plus имат по-спортен вид което придава на автомобила повече присъствие в предната част благодарение на "хрилете" на бронята и го прави много различен от изходящия модел. Онзи бунт, който осигуряваше досега въздухозаборникът на междинния охладител на капака, беше загубен. Последното вече е изчезнало през XV и това е, че аеродинамиката надделява над традицията.

Въпреки че със сигурност приличат на око, ако отидем метър в ръка, ще видим, че има разлики. Новият модел мери леко най-великият във всичките му измерения, но въпреки това запазва намалени размери. И въпросът с размера не е тривиален, защото много хора смятат, че е наистина трудно да сменят колата си, тъй като мястото им за паркиране не се увеличава с времето. В този аспект Subarus се отличава със сдържани външни размери с просторен интериор, каквито намираме в XV, Forester и Outback. Разбира се, това увеличение на размера благоприятства пространството вътре в купето, с наистина просторни задни седалки и по-голям багажник.

Когато влезем вътре, няма да има съмнение, че говорим за изцяло нов модел. Ще го намерим за много познат на Subaru XV, защото таблото е почти трасирано, но материалите са подобрени и много във вратите. При телата с кожена тапицерия това присъства в изобилие в горната част на панела и в подлакътника. Централният подлакътник, който крие отделение, също е тапициран с кожа. В това отношение качеството на интериора на Forester е по-близо до Outback, отколкото до XV. Най-доброто от всичко е това марката е решила да запази големия люк. Отваря се електрически и има ръчна щора, за да предотврати излишната слънчева светлина или топлина, когато е паркиран. Един детайл, който трябва да се подобри е, че механизмът на покрива е доста видим.

Оформлението на таблото е доста традиционно. В горната част на конзолата са централните вентилационни отвори, с радиото или навигатора отдолу. Малко по-надолу са бутоните за управление на климатика, които показват информацията на екран, разположен до бордовия компютър, който стои над таблото. Този екран ни показва множество информация, въпреки че управлението с помощта на контролите на волана изисква известна адаптация. Жалко, че въпросният екран се губи и GPS индикациите не се показват там, тъй като е много нисък и трябва да откъснете поглед от пътя. В допълнение към екрана, това е парти от отражения и понякога е наистина трудно да се види нещо. GPS-а също има бавна реакция при упътване и не е много прецизен, така че не е трудно да го накараш да преизчислява маршрути...

На волана имаме бутони за управление на радиото, телефона, круиз контрола и SI-Drive при моделите, които са оборудвани с него. Зад това има кутия с часовници със скоростомер и оборотомер, между които е разположен малък екран LCD, който ни показва данни като ниво на горивото, индикатор за превключване на предавките или одометър. На нивото на лявото коляно на водача е бутонът за освобождаване на багажника, реостатът за осветлението на таблото и превключвателят за ESP. Има и специфичен бутон за повдигане на багажника до предварително запомнена височина, в случай че имаме гараж с нисък таван. Бутоните за управление на прозорците и регулирането на огледалата са разположени на вратата. Само шофьорското стъкло е автоматично. Това е момент, който Subaru ще трябва да преосмисли. Има коли от 90-те с повече ел.стъкла.

Предните седалки са удобни и позволяват различни настройки, електрически в тестовите единици, въпреки че не заемат голяма част от тялото. Задните части предлагат много надлъжно пространство и са просторни, въпреки че третият пътник няма да пътува никак удобно. Липсват вентилационни отвори на задните седалки.. Багажникът е с достатъчен обем, а задните седалки лесно се сгъват без усилие.

С изключение на някои малки детайли за подобрение, наследени от третото поколение, качественият скок на новото Subaru Forester е зверски, намалявайки или дори надминавайки много конкуренти.

Утре ще стартираме 2.0 боксерен двигател със 150 к.с. и дизелов двигател със 147 к.с., за да видим дали всичко, което Subaru обещава по отношение на ефективност и финес, е вярно.

Още в NewsMotor:

• Subaru Forester 2013: Обхват

Официална галерия на Subaru: