Вчера, 30 януари, присъствахме на представянето на новия Subaru XV в Мадрид. Subaru XV е кросоувър, производен на новия Subaru Impreza , от който се различава с увеличения си пътен просвет (220 мм) и черните пластмасови корнизи, които му придават по-здрав вид, като същевременно осигуряват допълнителна защита. Може да се каже, че се различава от обикновената Impreza по начина, по който Outback се различава от Legacy SW.
За Subaru, XV не е обикновен автомобил; това е модел, здраво вкоренен в техния стратегически план , който има за цел да продаде един милион бройки до края на това десетилетие. Както можете да си представите, XV е от голямо значение за марката, защото принадлежи към най-бързо развиващия се сегмент през последните пет години: малките кросоувъри. Само в Испания Subaru продаде 1079 автомобила през 2011 г. и възнамерява да достигне 2000 бройки през 2012 г. XV ще трябва да компенсира тази разлика.
В Мадрид имахме първия си досег с това интересно превозно средство, но преди да ви разкажем за първите си впечатления, които ще пристигнат утре , ще разгледаме основните характеристики на модела.
XV е кросоувър с дължина 4,45 метра, ширина 1,78 метра и височина 1,57 метра, с обем на багажника от 380 литра . Това означава, че ще може да се конкурира с модели като Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos и Mitsubishi ASX, между другото, които са едни от най-продаваните модели в своята категория.
XV ще се предлага с три различни двигателя. Базовият 1.6-литров бензинов двигател осигурява 117 к.с. и е съчетан с петстепенна ръчна скоростна кутия с разпределителна кутия с понижаваща предавка, постигайки комбиниран разход на гориво от 6,5 литра на 100 км и емисии на CO2 от 151 г/км. Над него е по-интересният 2.0-литров бензинов двигател със 150 к.с., съчетан с автоматична CVT трансмисия . Този двигател предлага по-добра производителност от 1.6-литровия и също има комбиниран разход на гориво от 6.6 литра на 100 км. И накрая, има 2.0-литров турбодизел , също произвеждащ 150 к.с., с шестстепенна ръчна скоростна кутия и комбиниран разход на гориво от 5.6 литра на 100 км. Разбира се, както е типично за Subaru, всички двигатели са боксер и всички модели се предлагат със задвижване на всички колела . Единственото нещо, което XV е оставил след себе си, е отворът на капака за интеркулера, характерен за турбокомпресорните Subaru, губейки отличителна черта, но със сигурност по аеродинамични причини.
Що се отнася до нивата на оборудване, има четири: Advance, Sport, Executive и Executive Plus . Advance се предлага само с 1.6-литров двигател и служи като базова опция. Sport предлага избор между 1.6-литров или 2.0-литрови дизелови двигатели, докато другите две нива на оборудване позволяват избор само между 2.0-литров бензинов двигател с CVT трансмисия или дизел. Тъй като е японски автомобил, няма налични допълнителни екстри, с изключение на аксесоари, продавани от дилъра.
Напредък
ESP, TCS, ABS и EBD
седем въздушни възглавници
17” джанти
Старт и стоп (бензин)
дневни светлини
бордови компютър
Еднозонов климатик
AM/FM радио с CD плейър и 4 високоговорителя
Спорт (добавя се към Advance)
Индикаторни часовници и бордови компютър с различен дизайн
Двузонов климатик
AM/FM радио с Bluetooth и CD плейър, USB и AUX букса и 6 високоговорителя
Затъмнени прозорци
Сензор за дъжд и светлина
Круиз контрол
Кожени волан и скоростен лост
отопляеми седалки
Електрически сгъваеми и отопляеми огледала
Изпълнителен директор (в допълнение към спорта)
ксенонови фарове
Browser
Лостчета за превключване (2.0 CVT)
Екзекютив Плюс (допълнение към Екзекютив)
Безключов достъп и стартиране с бутон за стартиране
Електрическа шофьорска седалка
Слънчев покрив
кожени седалки
Нивото на оборудване Advance изглежда като добра начална точка за гамата; то е основният плюс, с ниска цена и оборудване, което е може би малко базово, макар и в съответствие с предлаганото в други, дори по-скъпи автомобили. Sport е средният вариант, като вече разполага с всичко необходимо . Проблемът, който виждам, е липсата на бензинова версия със 150 к.с., тъй като нивото на оборудване вероятно би я направило най-популярния избор, заедно с дизеловия двигател. Нивата на оборудване Executive и Executive Plus са най-пълните и ако искате добре оборудван автомобил, Executive вероятно е правилният избор за вас, тъй като Plus добавя повече „луксозни“ функции, които може да са ненужни.
По отношение на безопасността, XV се гордее с 5-звезден рейтинг от Euro NCAP , както се очакваше. Той предлага 86% защита за възрастни, 90% за деца и 64% за пешеходци. Електронните му системи за безопасност постигнаха 86%. Много от тези показатели надминават тези на автомобилите от по-високите сегменти и ценови диапазони.
Гамата, чиито продажби вече са започнали, е структурирана по отношение на цените , както следва: (прилага се кампания за отстъпка от 1000 евро)
Advance 1.6i: 19.900 XNUMX евро
Sport 1.6i: 23.500 XNUMX евро
Sport 2.0D: 27.500 XNUMX евро
Executive 2.0i CVT: 27.000 XNUMX евро
Executive 2.0D: 29.000 XNUMX евро
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000 XNUMX евро
Executive Plus 2.0D: 31.000 XNUMX евро
Както виждаме, цените са подобни на тези на конкурентите му за подобни версии, но мисля, че Subaru ще има проблем с ценовата структура на своята гама . Най-евтиният дизел струва 27 500 евро, значително повече от конкурентите му, така че не би било зле да се предложи и дизелов двигател с по-ниска мощност (около 115 к.с.). Липсата на опция за ръчна скоростна кутия за 2.0-литровия бензинов двигател също може да бъде недостатък.
Утре повече и по-добре...