Вчера, 30 януари, присъствахме на представянето на Ново Subaru XV в Мадрид. Subaru XV в кросоувър, който произлиза от новото Subaru Impreza, от който се различава с по-голяма височина до земята (220 мм) и някои черни пластмасови корнизи, които му придават по-селски вид, като същевременно осигуряват допълнителна защита, да кажем, че се различава от обикновена Impreza по това, което Outback е за Legacy SW.
За Subaru XV не е просто кола, а е модел, оформен в нейния стратегически план, която има за цел да накара марката да продаде милион бройки до края на това десетилетие. Както можете да си представите, XV е от голямо значение за марката, защото принадлежи към сегмента, който процъфтява най-много през последните пет години, този на малките кросоувъри. На ниво Испания Subaru са продали 1079 автомобила през 2011 г., а до 2012 г. възнамеряват да достигнат 2000 бройки. Тази разлика ще трябва да бъде покрита от XV.
В Мадрид имахме първи контакт с това интересно превозно средство, но преди да говорим за първите впечатления, които ще дойдат сутрин, ще разгледаме основните характеристики на модела.
XV е кросоувър с размери 4,45 метра дължина, 1,78 ширина и 1,57 височина и багажник с вместимост 380 литра, така че ще има шанса да се конкурира с модели като Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos или Mitsubishi ASX между другото, които бяха едни от най-продаваните модели в своята категория.
XV ще има три различни двигателя. А 1.6 бензин достъп до гамата, която осигурява 117CV и е свързана с петстепенна ръчна скоростна кутия с редуктор, което дава одобрен среден разход от 6,5 литра на 100 и CO2 емисии от 151 г/км. По-горе имаме най-интересното 2.0 бензин от 150 CV, свързани с автоматична скоростна кутия от тип CVT, с повече всичко от 1.6 и със среден разход 6.6л. На последно място е 2.0 турбодизел, 150CV с шестстепенна механична скоростна кутия и със среден разход от 5.6 литра на 100. Разбира се, като добро Subaru, всички двигатели са боксерни и всички са със задвижване на четирите колела. Единственото нещо, което XV е оставил зад себе си, е всмукването на интеркулера на капака, характерен за Subarus с турбокомпресор, губейки отличителен белег, но със сигурност по аеродинамични причини.
Що се отнася до нивата на оборудване, има четири: Advance, Sport, Executive и Executive Plus. Advance се предлага само за 1.6 и се поставя като достъп до гамата. В Sport можем да избираме 1.6 или 2.0 дизелови двигатели, докато в останалите два варианта е възможно да избираме само между 2.0 бензин с CVT промяна или дизел. Като японска кола няма налични екстри освен дилърски аксесоари.
Напредък
ESP, TCS, ABS и EBD
седем въздушни възглавници
17” джанти
Старт и стоп (бензин)
дневни светлини
бордови компютър
Еднозонов климатик
AM/FM радио с CD плейър и 4 високоговорителя
спорт (добавете към предварително)
Индикаторни часовници и бордови компютър с различен дизайн
Двузонов климатик
AM/FM радио с Bluetooth и CD плейър, USB и AUX букса и 6 високоговорителя
Затъмнени прозорци
Сензор за дъжд и светлина
Круиз контрол
Кожени волан и скоростен лост
отопляеми седалки
Електрически сгъваеми и отопляеми огледала
Изключителен (добави към Спорт)
ксенонови фарове
Browser
Лостчета за превключване (2.0 CVT)
ExecutivePlus (добавяне към Изпълнителен директор)
Безключов достъп и стартиране с бутон за стартиране
Електрическа шофьорска седалка
Слънчев покрив
кожени седалки
Нивото Advance ми изглежда правилно като достъп до гамата, това е твърдението, с ниска цена и оборудване може би доста, макар и в съответствие с това, което се предлага в други превозни средства, с дори по-висока цена. Спортът е най-междинният, вече има всичко необходимо, виждам проблема в това, че бензиновия вариант 150CV не се предлага, защото заради оборудването сигурно е най-търсен, заедно с дизеловия механик. Изпълненията Executive и Executive Plus са най-пълните и ако искаме добре оборудвана кола, Executive вероятно е нашата, защото Plus добавя повече „капризни“ неща, които може да са за употреба.
По отношение на безопасността, XV се радва 5 звезди EuroNCAP, как може да е по-малко. Има 86% защита за възрастни, 90% за деца и 64% за пешеходци. Електронните средства за безопасност имат резултат от 86%. Много от тези данни са над автомобили от по-високи сегменти и цени.
Por precios гамата, която вече започна продажби, е структурирана по следния начин: (прилага се кампания с отстъпка от 1000 евро)
Advance 1.6i: 19.900 XNUMX евро
Sport 1.6i: 23.500 XNUMX евро
Sport 2.0D: 27.500 XNUMX евро
Executive 2.0i CVT: 27.000 XNUMX евро
Executive 2.0D: 29.000 XNUMX евро
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000 XNUMX евро
Executive Plus 2.0D: 31.000 XNUMX евро
Както виждаме, цените им са подобни на тези на техните конкуренти в подобни версии, но мисля, че Subaru ще има проблем със залитането на пробега. Най-евтиният дизел струва 27.500 115 евро, доста над конкурентите си, така че няма да е зле гамата да бъде оборудвана с по-малко мощен дизелов блок (около 2.0CV). Фактът, че няма опция за смяна на ръчната при XNUMX бензин също може да бъде пагубен.
Утре повече и по-добре...