El Toyota GR Yaris Моризо РР Представен е като най-екстремната версия на малкия японски спортен автомобил, лимитирана серия, разработена директно въз основа на опита на Акио Тойода, внук на основателя на марката и настоящ президент на Toyota, през... 24 часа на НюрбургрингДалеч от това да е просто издание с лога и винилови фолиа, този вариант включва дълбоки промени в шасито, аеродинамиката и управлението на задвижването на всички колела, запазвайки практичния подход на GR Yaris за ежедневна употреба, но с много ясен фокус върху пистата.
Този модел е резултат от съвместната работа на Toyota Gazoo Racing и Rookie Racing и носи състезателния прякор на президента на компанията, „Моризо“, като намигване към личното му участие в разработването му. Производството му ще бъде строго ограничено до 200 единици по целия святПроизводството е разпределено поравно между Япония и Европа, което го прави много труден за намиране автомобил и, както се очакваше, силно търсен артикул в краткосрочен план на европейския и испанския пазар.
Произходът на Нюрбургринг и ролята на Акио Тойода
Проектът на GR Ярис Моризо RR Започва на легендарната писта Нюрбургринг Нордшлайфе по време на 24 часа на 2025 г.където Toyota Gazoo Racing и Rookie Racing се състезаваха под обща структура, наречена Toyota Gazoo Rookie Racing. Там Акио Тойода се регистрира под псевдонима си МоризоТой седна зад волана на GR Yaris с номер 109, оборудван с осемстепенната автоматична скоростна кутия на Gazoo Racing.
При тези реални състезателни условия, Моризо завърши повече обиколки от очакваното Благодарение, по негови собствени думи, на увереността, която е изпитвал от автоматичната скоростна кутия и цялостния баланс на автомобила. От този опит произлиза серия от много специфични предложения за подобряване на представянето на GR Yaris на пистата, както по отношение на стабилността при висока скорост, така и на прецизността на управлението и разпределението на въртящия момент. Всички тези предложения оформят последвалите... Моризо РР.
Междувременно, Toyota се възползва от... Автомобилен салон в Токио 2026 г За да обяви отделянето на Gazoo Racing като марка със собствена идентичност и едновременно с това да представи този GR Yaris Morizo RR, който вече е близо до производство. Въпреки че първоначално беше представен като прототип, компанията ясно заяви, че това е модел, предназначен за лимитирана серия, а не просто концепция за шоурума.
Ограничено производство и наличност в Европа
Един от ключовите факти за този проект е неговият тираж: само 200 коли Те ще бъдат произведени с 100 бройки, предназначени за японския пазар и други 100 запазени за ЕвропаСледователно, това не е голямо издание или типично глобално представяне, а автомобил, замислен от самото начало като изключително ексклузивен продукт.
В Япония маркетингът ще се осъществява чрез система за томбола чрез официалното приложение GRЗаинтересованите трябва да се регистрират и да изчакат да бъдат избрани, преди да финализират покупката. По този начин марката се стреми, поне на хартия, да даде приоритет на истинските ентусиасти и да намали спекулациите, въпреки че се очаква някои от тези устройства в крайна сметка да повишат стойността си на вторичния пазар.
За Европа Toyota също потвърждава тираж 100 XNUMX бркоито ще бъдат разпространени сред избрани пазари на континента. Практически е даденост, че някои копия ще достигнат ИспанияВъпреки че броят ще бъде много малък, като неофициалните оценки сочат между пет и десет автомобила за нашата страна, марката все още не е уточнила точната система за разпределение в Европа. Всичко обаче сочи към силно контролирана и филтрирана продажба сред клиенти, които вече са свързани със спортното подразделение.
Първите доставки са планирани до пролетта на 2026 г. както в Япония, така и в Европа. Въпреки че Toyota все още не е обявила окончателна цена, различни източници са съгласни, че тя ще бъде значително по-висока от конвенционалния GR Yaris, като цифрите се приближават... 60.000 евро На пазари като Испания, в сравнение с приблизително 48 500 евро за GR Yaris с ръчна скоростна кутия и над 54 000 евро за стандартен автоматичен.
Позната механика, преработено шаси и задвижване
По отношение на механиката, Toyota не е потвърдила никакви специфични вариации в мощността за Моризо РР в Европа, така че всичко показва, че ще запази вече познатото три цилиндъра 1.6 турбо дел GR Yaris актуализиранВ европейски контекст, този двигател предлага от порядъка на 280 к.с. и 390 Нм максимален въртящ моментДокато в Япония същият двигател достига около 300 к.с., разликата се дължи главно на разпоредбите за емисиите и корекциите в хомологацията.
Ясна еволюция се наблюдава в трансмисията: Morizo RR ще използва изключително осемстепенна автоматична трансмисия от Gazoo Racing (със система за директна автоматична трансмисия), същата, която Акио Тойода използваше за състезания на Нюрбургринг. Тази конфигурация се счита за ключова за философията на автомобила, позволявайки много последователни обиколки с добро темпо, без прекомерно наказване на пилота и осигурявайки постоянни времена на обиколка.
Крайните данни за производителността не са подробно описани за тази версия, но използвайки текущия GR Yaris с автоматична скоростна кутия като ориентир, можем да очакваме ускорение много близко до... 0-100 км/ч за около 5,2 секунди и максимална скорост, близка до 230 km / hКлючовата характеристика на Morizo RR не е толкова увеличението на мощността, колкото цялостното подобрение на динамичните му характеристики, предназначени за интензивна употреба по взискателни писти.
Окачване, кормилно управление и режим Morizo: фокусирани върху пистата
Най-дълбоката творба на GR Ярис Моризо RR Извършено е върху шасито. Окачването е с нови, специфични амортисьори.Окачването е настроено, за да адаптира автомобила към увеличената притискаща сила, генерирана от новия бодикит, особено задното крило. Според производителя, тази настройка позволява на колелата да поддържат по-добър контакт с пътната настилка, дори върху неравни повърхности, които са често срещани в района. Nordschleifeбез да го прави неудобна кола за ежедневно шофиране.
Успоредно с това, Електрическото сервоуправление е калибрирано отново. За това издание целта е да се постигне по-директна реакция и по-голяма прецизност, възползвайки се от допълнителното сцепление, осигурено от окачването и аеродинамиката. Toyota подчертава, че усещането при шофиране е по-чисто и по-комуникативно, нещо особено забележимо на бързи участъци и по време на прехвърляне на тежестта, където целта е да се даде на водача по-добър контрол върху позицията на автомобила.
Друг ключов момент е задвижването на всички колела. Конвенционалният GR Yaris има Режим на чакъл с разпределение на двойки, което се движи около 53:47 между осите. В Morizo RR тази програма изчезва и е заменена от нов режим на шофиране, наречен „Morizo“ или „Morizo RR“, което задава Първоначално разделяне 50:50 между предните и задните колела. Това по-неутрално разпределение има за цел да увеличи максимално стабилността и сцеплението при излизане от завои, правейки автомобила по-предвидим при шофиране на границата на възможностите.
Ексклузивна аеродинамика и външен дизайн
Появата на GR Ярис Моризо RR Той е очевидно различен от всеки друг стандартен GR Yaris. Най-забележителната характеристика е голямото задно крило от въглеродни влакнаРазработен специално за състезания на Нюрбургринг, този компонент генерира увеличена притискателна сила при високи скорости. Той е комбиниран с... уникален преден спойлер, специфични странични прагове и преден капак, също изработени от въглеродни влакнатака че цялото нещо е значително по-агресивно.
Цветовата палитра също подчертава специалния му характер. Автомобилът се предлага с ексклузивен цвят, наречен Gravel Khaki, лично избран от Акио Тойода. Това е цвят, който е насочен към ежедневна употреба и в по-екстремна среда на писта, и е подсилен с предна решетка, покрита в пиано черно, което визуално прави предната част да изглежда по-близо до земята.
на Алуминиевите джанти също са специфични, с финиш Матов бронзматов бронзов тон, който контрастира рязко с каросерията. Зад тях, спирачни апарати, боядисани в жълтоПредпочитаният цвят на Моризо, който се повтаря в различни детайли на модела. Задната част е допълнена с декоративни елементи и уникални емблеми, докато предното стъкло включва гравираният подпис на „Morizo“, подсилвайки личния характер на почитта в тази версия.
Кокпит, насочен към спортно шофиране
Вътре Toyota е направила серия от модификации, които надхвърлят обикновената естетика. Воланът е нов.с малко по-малък диаметър за улесняване на бързите маневри и тапицерия от велур или микрофибър, предназначена за подобряване на сцеплението с ръкавици или потни ръце. Лостчетата за превключване са преработени и Превключвателите и бутоните на волана са преместени., като се има предвид използваната в GR Yaris Рали2 за състезания, така че управлението му да е по-интуитивно при взискателно шофиране.
Характеристики на тапицерията жълти шевове и детайликоито се простират през седалките, волана, скоростния лост и ръчната спирачка. Освен това, Седалките са с бродерия на облегалките за глава и перфорации с различен дизайн от този на конвенционалния GR Yaris, търсейки по-състезателен вид и странична опора в съответствие с повишените динамични характеристики.
Таблото за инструменти поддържа формата GR Full TFT с 12,3-инчов екранно включва персонализиран режим на гледане за програмата Morizoс информация, съобразена със спортното шофиране и управлението на задвижването на всички колела. Като допълнителен знак за ексклузивността на серията, арматурното табло е оборудвано специална табелка с логото "Morizo RR" и серийния номер на всяка единица, напомняйки на водача, че е начело на един от 200-те произведени автомобила.
Пазарно позициониране и контекст за Испания
Тойота ясно го заявява с GR Ярис Моризо RR Въпреки силния си ангажимент към електрификацията в основната си гама, компанията продължава да отделя значителни ресурси за спортни автомобили с двигател с вътрешно горене. Този модел е позициониран над стандартния GR Yaris, тъй като Модел от най-висок клас, фокусиран върху ексклузивност и динамика на пистата, без напълно да се скъса с двойната употреба, която характеризира оригиналния модел.
В Испания, където GR Yaris вече се е утвърдил като един от най-високо ценените спортни компактни автомобили.Пристигането на няколко бройки Morizo RR ще добави допълнителен интерес към колекционери и фенове Високоспециализирани. Комбинацията от ограничено производство, пряко участие на президента на марката, специфични настройки на шасито и отличителна естетика предполага, че търсенето ще надвиши значително предлагането, както у нас, така и в останалата част на Европа.
Toyota GR Yaris Morizo RR се появява като фино настроена еволюция на GR Yarisфокусирани върху максималното представяне на пистата чрез специфични промени в окачването, кормилното управление, задвижването на всички колела и аеродинамиката, но без прекомерна промяна на основния механичен дизайн. Комбинацията от Разработка на Нюрбургринг, пряко участие на Акио Тойода, глобална серия от 200 бройки и потвърдено присъствие в Европа Това го позиционира като един от най-уникалните и редки бензинови спортни автомобили, които ще видим на европейския пазар през следващите години.
Изображения | тойота
